整車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)多少錢(qián)-杭州側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)-合肥百川自動(dòng)化公司

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹  

依據(jù)測(cè)量值，計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)按《法規(guī)》計(jì)算出車(chē)輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負(fù)荷率；同時(shí)，也計(jì)算出車(chē)輛在水平面內(nèi)質(zhì)心的座標(biāo)值xCG、 yCG，車(chē)輛質(zhì)心高度座標(biāo)zCG測(cè)量。測(cè)試在設(shè)備主平臺(tái)上進(jìn)行。主平臺(tái)處于水平位置時(shí)測(cè)量一次各獨(dú)立輪荷，杭州側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)，將主平板（如舉升12°-15°，整車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)廠，再測(cè)量一次各獨(dú)立輪荷。，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全性問(wèn)題備受政府相關(guān)職能部門(mén)的關(guān)注

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹  

適用軸距 ：符合GB 1589-2016《汽車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》。單軸秤量 ：符合GB 1589-2016《汽車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》。稱(chēng)重精度：0.1%F.S±1e。質(zhì)心位置測(cè)量重復(fù)誤差：3%。側(cè)傾車(chē)輛質(zhì)量：60000 kg，電源電壓：AC380±10% V一種汽車(chē)側(cè)傾及傾翻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：包括地基基坑，機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)哪家好，所述地基基坑為長(zhǎng)方體

客車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)的重要性

近年，隨著國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的繁榮及高速公路的飛速發(fā)展，大客車(chē)作為高承載的交通工具，其數(shù)量持續(xù)逐年增長(zhǎng)，隨之而來(lái)交通事故發(fā)生頻率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，整車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)多少錢(qián)，尤其"群死群傷"的客車(chē)傾翻重特大交通事故時(shí)有發(fā)生，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。因此，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全性問(wèn)題備受政府相關(guān)職能部門(mén)的關(guān)注。側(cè)翻過(guò)程是一個(gè)包括作用在車(chē)輛上和車(chē)輛里的力的相互作用的復(fù)雜過(guò)程。

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