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旋風(fēng)銑的設(shè)備結(jié)構(gòu):
1、車床加動(dòng)力頭
2、專用旋風(fēng)銑設(shè)備 旋風(fēng)銑刀動(dòng)力刀座 專用設(shè)備
旋風(fēng)銑首要應(yīng)用領(lǐng)域
旋風(fēng)銑首要應(yīng)用領(lǐng)域:
1、行業(yè)(植入體)
2、汽車行業(yè)
3、機(jī)床行業(yè)及其它
旋風(fēng)銑的加工進(jìn)程
1、由旋風(fēng)銑刀頭、工件、導(dǎo)向套組成。
2、依據(jù)螺紋的螺旋角?來調(diào)節(jié)裝置偏角 裝置偏角決議了加工螺紋螺距的巨細(xì),大裝置偏角加工大螺距螺紋。
3、順銑 旋風(fēng)銑刀盤旋轉(zhuǎn)方向與機(jī)床主軸(零件)旋轉(zhuǎn)方向相反為順銑,這樣能夠加工出好的外表質(zhì)量。 反之為逆銑,被加工外表質(zhì)量差。
1.問題來歷
錨桿作為一種有用的錨固手段,數(shù)控旋風(fēng)銑,被大批量地應(yīng)用于地道的超前支護(hù)、徑向支護(hù)以及其他工程項(xiàng)目的山體加固、路基加護(hù)、河堤防護(hù)及拱角加固等。一起銜接套作為錨桿使用過程中必不可少的配件,其率旋風(fēng)銑加工顯得尤為重要。
國(guó)內(nèi)很多廠家也在研究銜接套旋風(fēng)銑加工工藝,據(jù)材料顯現(xiàn),國(guó)內(nèi)銜接套型式為單螺紋R形和T形兩種,直徑及螺距標(biāo)準(zhǔn)較小,首要加工方法為單刀頭或刀盤式加工計(jì)劃。本文首要探討大標(biāo)準(zhǔn)雙頭螺紋T形牙銜接套的旋風(fēng)銑率加工工藝。
2.工藝改進(jìn)
分析此產(chǎn)品,加工方法選用旋風(fēng)銑設(shè)備,旋風(fēng)銑刀具設(shè)計(jì)方式方面作為提高出產(chǎn)效率的首要考慮要素,借鑒之前此類型產(chǎn)品加工經(jīng)歷,終究決定使用舊V形刀片,刀尖寬度1.2mm,刀柄設(shè)計(jì)選用360°均布4齒,且每齒中心在同一投影面距離0.1mm。在VERICUT軟件下試加工,全自動(dòng)數(shù)控旋風(fēng)銑,修正1#、2#刀片,沿垂直于旋轉(zhuǎn)中心的方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)8°、3.2°,3#、4#刀片沿垂直于旋轉(zhuǎn)中心的方向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)3.2°、8°,再次加工,即可獲得抱負(fù)理論模型。
依據(jù)上述模仿成果進(jìn)行試制出產(chǎn),刀具回轉(zhuǎn)直徑86.5mm,刀具轉(zhuǎn)速600r/,主軸轉(zhuǎn)速2r/,數(shù)控旋風(fēng)銑大模數(shù)蝸桿,走刀速度為24.4mm/r,實(shí)踐試制零件尺度符合要求,且用檢具查驗(yàn)旋合順暢、空隙均勻,實(shí)踐加工時(shí)間為12。
3.結(jié)語(yǔ)
此加工計(jì)劃的優(yōu)點(diǎn)如下:①利用廢舊刀片出產(chǎn),不需要專用刀片或刀盤,極大節(jié)約制作本錢。②走刀一次即可一次性成形一頭螺紋,提高出產(chǎn)效率。③一次走刀成形螺紋,防止因?qū)掖巫叩对斐蓙y扣而發(fā)生廢品。
絲杠加工原來采用車削加工,工藝路線為:冷拔→滾花→車螺紋→校正→鉆孔→切斷→倒角,數(shù)控螺紋旋風(fēng)銑供應(yīng)價(jià)格,不僅效率低、本錢高,且由于小圓鋼剛度低,車削、滾花時(shí)易變形,小號(hào)螺輪不能生產(chǎn),為此我們?cè)O(shè)計(jì)了旋風(fēng)銑削絲杠設(shè)備,不僅將轉(zhuǎn)速由經(jīng)驗(yàn)認(rèn)定的1000r/min左右提升至2000r/min以上而且將銑絲滾花一次完成。其工藝路線變?yōu)?冷拔→滾花、銑絲→校正→鉆孔、切斷→倒角。固然旋風(fēng)銑削使小徑工件有較大變形(大徑件變形較小),但校正也輕易。
改進(jìn)后的工藝具有如下特點(diǎn):
1.表面粗糙度值減小
2.由切削力引起的振動(dòng)減少
3.小徑工件螺距累積誤差有一定增加
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