全地形履帶運輸車-全地形多功能履帶運輸車-濟寧源礦

全地形履帶運輸車

夏季應(yīng)該怎樣正確使用全地形履帶運輸車，以及如何正確保養(yǎng)履帶運輸車。夏季溫度較高，任何戶外的設(shè)備在使用的時候都要格外的注意，避免因高溫造成車輛的損壞，造成危險的發(fā)生，履帶運輸車也不例外。那么在夏季的時候我們使用該農(nóng)用車輛時，應(yīng)該怎樣做才是正確的呢？

夏天使用履帶運輸車注意的事項 　　

1、選用適當牌號的機油。一般應(yīng)選擇高號機油，以防機油粘度不足，增加零件的磨損。南方一般選用14號柴油機油，北方一般選用11號柴油機油。

2、正確選擇負荷，避免超負荷作業(yè)。對于長時間行駛的履帶運輸車，中途應(yīng)停車檢查輪胎溫度是否過高。若溫度過高，應(yīng)將車停在蔭涼處慢慢散熱，不允許用冷水快速冷卻輪胎，以免造成損壞。

3、及時添加冷卻水。冷卻水應(yīng)使用軟水，以減少水垢的生成。當柴油機高溫缺水時，嚴禁驟加冷卻水，以防缸套、缸蓋等炸裂或變形，應(yīng)將柴油機低速運轉(zhuǎn)一段時間，待水溫降低后再加冷卻水。

4、全地形履帶運輸車行駛中，注意檢查輪胎的充氣壓力。夏季輪胎的充氣壓力一般應(yīng)比標準壓力低2～3%。停車時，輪胎應(yīng)避免在強烈的日光下曝曬，全地形履帶運輸車，以防輪胎過熱爆裂。

5、及時清洗冷卻系水垢。夏季機器升溫快，水箱易開鍋，更容易生成水垢。水垢過多，影響散熱效果，造成柴油機溫度過高。因此，夏季應(yīng)注意及時清除水垢。

全地形履帶運輸車

夏季炎熱容易引起一系列車輛安全，良好的習(xí)慣可以避免機動車交通事故，然后介紹夏季全地形履帶運輸車的維護和注意事項：

　　1、防止發(fā)動機過熱：夏季溫度高，發(fā)動機過熱。因此，在夏季，應(yīng)加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查和維護，包括散熱器，恒溫器，全地形履帶運輸車價格，泵，風(fēng)扇和冷卻水的灌裝時間。當水溫超過100°C時，應(yīng)將其停在陰涼處冷卻，讓發(fā)動機以怠速運轉(zhuǎn)，取下蓋子并散熱。

　　2、防止電池損失：夏季高溫，快速供水，電池電解液迅速減少，甚至電池早期損壞和缺水。因此，在夏季，要經(jīng)常檢查電池中的液位，并及時加入蒸餾水，以保證正常的液位，確保電池處于良好的工作狀態(tài)。

　　3、制動器故障預(yù)防：容易蒸發(fā)和蒸發(fā)制動液。在高溫環(huán)境下，制動管內(nèi)形成空氣阻力，全地形多功能履帶運輸車，制動蹄也容易燒蝕，導(dǎo)致制動失效。因此，在夏季，應(yīng)及時檢查和調(diào)整制動系統(tǒng)。停車場應(yīng)注意長坡空氣制動，以確保良好的制動性能。如果發(fā)現(xiàn)制動轂，則停車應(yīng)冷卻，但不要倒冷水以防止制動器損壞。輪轂。

　　4、防止輪胎爆裂：在夏季穿刺輪胎更容易，熱量容易變形并降低輪胎。輪胎本身，壓力不標準，輪胎老化，性能，或硬質(zhì)金屬或其他物體在駕駛車輪等過程中，都會導(dǎo)致汽車爆胎。因此，在全地形履帶運輸車應(yīng)適當降低輪胎壓力，駕駛休息，及時檢查輪胎溫度和壓力。如果發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高，輪胎壓力過高，沒有放氣，冷水，應(yīng)選擇停在陰涼處，如涉水，涉水后，應(yīng)保持輪胎溫度較低，以防輪胎早期損壞。

　　5、防止?jié)櫥涣迹邷?，粘度，性，潤滑性差。因此，在夏季，要?jīng)常檢查燃油并及時添加或更換，以確保及時清洗機油濾清器，散熱器，油流，散熱好，避免電機過載。

　　6、防止對油漆的損害：雖然它似乎不是生命，但它確實是怕太陽，長期接觸可能是發(fā)酒，起皺。蠟一般都很漂亮，雖然有些效果，但因為任何蠟都含有硅化合物，而紫外線照射會生銹漆，黑色小補丁。而且蠟本身不增加硬度效果，抗紫外線，很快就會丟失，因為溫度過高，所以停車時應(yīng)停在陰涼處。

全地形履帶運輸車除了要具有山地行駛能力外，還需要在高載重情況下工作，因此對其總體設(shè)計應(yīng)要求具有合理的布局和結(jié)構(gòu)緊湊。在動力性方面應(yīng)保證其有足夠的驅(qū)動力以獲得較好的加速、爬坡與越障性能，同時提高車輛的安全性和穩(wěn)定性也極為重要。由于整車尺寸相對較小，履帶底盤的尺寸也有限，因此在山區(qū)丘陵地帶凹凸不平的路面行駛時比大中型履帶車輛易側(cè)翻，提高其各種負荷下的抗側(cè)翻性能顯得尤其重要。

根據(jù)設(shè)計要求，為提高全地形履帶運輸車的抗側(cè)翻性能，對整車的總體布置采取一下幾點設(shè)計原則:

　　(1)采用精簡化的行走系設(shè)計，行走系由整體式橡膠履帶、驅(qū)動輪、支重輪、張緊輪和張緊機構(gòu)組成。橡膠履帶自重輕，行駛時履帶上方下垂量較小，可不配托帶輪。因設(shè)計速度低，僅運載貨物，設(shè)計時可省去大中型履帶車輛所必須的懸架裝置，多功能全地形履帶運輸車，以減輕整車質(zhì)量，利于抗側(cè)滑和側(cè)翻。

　　(2)采用超低速齒輪式傳動系設(shè)計，由兩軸式變速器配合中央齒輪主減速器，使履帶運輸車具有足夠大的驅(qū)動力和超低轉(zhuǎn)速輸出性能，有利于提高通過性，也有利于提高抗側(cè)翻能力。

　　(3)為使整車質(zhì)量分布均勻合理，適于在山地起伏不平的復(fù)雜路面上行駛、提高抗側(cè)翻性能，必須兼顧運輸車的離地高度和整車位置。底盤車架采用H型結(jié)構(gòu)，將發(fā)動機和變速器置于近驅(qū)動輪方位，即車架后方的同一平臺。主減速器殼體固定在車架上并置于發(fā)動機和變速器的下方。發(fā)動機通過帶傳動將動力傳遞給變速器，變速器輸出軸通過齒輪傳動將動力傳遞給主減速器中央齒輪，再通過常嚙合轉(zhuǎn)向離合器，將動力傳到半軸和履帶驅(qū)動輪，實現(xiàn)全地形履帶運輸車的行駛。運輸物品的車廂位于車架中前位，使?jié)M載時運輸車的前、后配重更為均勻，有利于提高抗側(cè)翻性能。

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