武漢旺然興科技(多圖)-湖北房車改裝

       安全帶和座椅相連，是航空座椅的安全系統(tǒng)的一個巨大進(jìn)步。飛機(jī)上安全帶可以根據(jù)旅客不同需求調(diào)整長短，并用卡扣加以固定。當(dāng)飛機(jī)起飛、降落或遇到空中氣流顛簸時，旅客都被要求系好安全帶，結(jié)實(shí)的座椅和安全帶對飛機(jī)上的旅客起到了很好的保護(hù)作用。

      安全帶作為交通工具發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置。早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場汽車競賽上，一名賽1車手為防止在高速中被甩出賽1車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數(shù)十人受傷，而這幾名賽1車手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首1次使用，便挽救了使用者的生命。

       記憶存儲式座椅控制系統(tǒng)的主要硬件元件包括電機(jī)、傳感器和ECU?？刂葡到y(tǒng)以ECU為核心連接各個部件，控制座椅位置的調(diào)整。駕駛員可以調(diào)整座椅的前端和垂直升降、水平滑動以及椅背角度4個位置。初始時，駕駛員通過按鍵操作，輸入控制信號，信號通過ECU輸出電機(jī)驅(qū)動信號，驅(qū)動電機(jī)，調(diào)整座椅，以獲得座椅的1舒適位置。

      座椅調(diào)節(jié)也需要8個控制信號，分別是前升高、前下降、后升高、后下降、向前滑、向后滑動、椅背角變大和椅背角變小控制信號。座椅控制電路使用ECU的4個引腳，分別是座椅有效引腳、3個控制引腳。3個控制信號通過3-8譯碼器74LS238處理，輸出8個信號，房車改裝，通過8路達(dá)林頓驅(qū)動器ULN2803驅(qū)動4個繼電路JQC-16F，控制4個電機(jī)工作。

        電動座椅調(diào)節(jié)絕1對是駕駛員的福音（特別是女性），除了省力之余，還自動讓其知道座椅有多少向調(diào)節(jié)。其實(shí)很多女士并不會使用手動調(diào)節(jié)的座椅，尤其是高低調(diào)節(jié)，所以經(jīng)常會看見不少女士因駕駛座姿低矮，在遇到轉(zhuǎn)向或判斷與前車距離就會伸長脖子的景象。

      電動座椅：坐在座椅上通過按鈕可調(diào)節(jié)座椅位置，不用像手動調(diào)節(jié)那樣用身體來帶動座椅?？ㄎ皇秸{(diào)節(jié)升級為無極電動調(diào)節(jié)，更便捷更省力定位更精準(zhǔn)，

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