原始的道路交通標志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成,僅僅能夠在 良好視線狀態(tài)下進行簡單的近距離識別。
20世紀初,董祺芳博士(美籍華裔)發(fā)明并研制了新型反光膜技術,應用于 道路交通標志制造業(yè),發(fā)光標志分類,令該領域安全識別功能得到顯著提升。尤其是在夜間,強 烈的車輛“遠光燈”照射到交通標志板面反光膜材料,產(chǎn)生定向回歸(逆反射)光 源,使得車輛的駕駛人能夠遠距離視認信息內(nèi)容。近一個世紀以來,海南發(fā)光標志,全球的道路 環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標志制造技術。但該技術的缺陷也顯而易見,車 輛的“遠光燈”會導致燈光區(qū)的非機動車和行人處于視覺盲區(qū),而不打開或不具 備“遠光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識別標志信息內(nèi)容,交通秩序 和安全因此產(chǎn)生多重隱患。

在高速公路出口的前方一定距離范圍內(nèi)連續(xù)設置駛出方向的信息標志,提 前預告出口,給駕駛員充足的準備時間。此外,led發(fā)光標志牌 價格,多車道高速公路經(jīng)常開辟專用出 口車道,在出口標志中用黃底進行突出,給駕駛員以特殊警示。這樣的措施使得 駕駛員在出口位置沒有選擇機會和權利,只能及早提前決定是否駛出高速公路,led發(fā)光標志, 長此以往養(yǎng)成在出口前方盡早做好準備的習慣。防范了很多駕駛員依賴于高速 公路出口匝道處的兩個方向信息告知標志,難免會出現(xiàn)信息選擇的遲疑和停頓 而產(chǎn)生安全隱患,導致該位置的交通事故高發(fā)。


當標志板面需要多種不同類別信息組合在一起時,科學的運用了多種色彩鮮 明的搭配,把包括黑色、白色、紫色、黃色、藍色、綠色等不同的顏色進行合理區(qū)間 規(guī)格設計,以提示駕駛人更加快速準確地識別到所需要的主要信息。在飛機場 周邊區(qū)域的道路,所有涉及指引航站樓及其設施的交通標志,均采用了黑色底、 白色文字圖形的風格,從色彩上給人以顯著區(qū)別的進入低空飛行區(qū)提示。

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