雙向進(jìn)叉貨架-濟(jì)寧鋼托盤-鋼制托盤

鋼制托盤工藝

鋼制托盤工藝

鋼制托盤是由鋼質(zhì)面板與鋼質(zhì)支腿焊接而成

鋼質(zhì)的面板大部分為平板波紋和內(nèi)卷槽面兩種

平板波紋板采用經(jīng)過自動(dòng)軋機(jī)軋制而成

內(nèi)卷槽則采用帶鋼經(jīng)自動(dòng)軋機(jī)，軋成C型鋼形式

支腿一般采用100×50矩形管制作和用兩根C型剛對(duì)焊而成，鋼制托盤工廠定制，C型鋼上可沖孔。

比較方便叉車四向進(jìn)叉。還可以用小型方管和短管做支架來代替支腿。

面板于之退焊接后先經(jīng)人工打磨，在采用酸洗磷化或拋光機(jī)進(jìn)行表面處理

而后進(jìn)行表面噴塑。噴塑完畢打包出成品。

鋼托盤現(xiàn)廣泛用于立體倉庫，土礦企業(yè)的倉儲(chǔ)物流

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，堅(jiān)固耐用。相對(duì)于木托盤更堅(jiān)固耐用。相對(duì)于塑料托盤更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

更適合根據(jù)客戶實(shí)際需要進(jìn)行制作。

鋼制托盤應(yīng)用于生鮮行業(yè)

隨著科技發(fā)展的日新月異，生鮮食品的保存技術(shù)越來越好，而且人們?cè)絹碓较矚g網(wǎng)購。生鮮市場也在大規(guī)模的高速發(fā)展。再這樣的情況下物流運(yùn)輸成了必須要考慮的問題。用托盤裝載生鮮食品，鋼制托盤，進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)則大大提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

而托盤的選擇上大有講究，放食品的托盤應(yīng)該干凈，防霉防潮，這樣我們常用的木托盤就不能使用了。因?yàn)槭称烽L期要保存在低溫環(huán)境下，耐低溫是非常重要的，而塑料托盤在低溫下會(huì)變硬變脆，不能使用。這樣排除下來鋼制托盤和鋁合金托盤是比較好的選擇。

按照價(jià)格來說鋼制托盤是比鋁托盤便宜，但是冷庫里面一般濕氣比較大，必須要使用不銹鋼才行。同樣大小的托盤，不銹鋼的重量是鋁的3倍，這樣算下來價(jià)格也相差無幾了。而且鋼托盤那么笨重，搬運(yùn)都不是很方便。

鋁托盤輕便，環(huán)保，衛(wèi)生潔凈，耐腐蝕，不吸水，易沖洗。鋁托盤的使用壽命長，就算達(dá)到年限報(bào)廢了，還有很高的殘值，可達(dá)購入價(jià)的30%-50%。

近幾年，鋁合金托盤已經(jīng)在嶄露頭角，憑借其低碳、節(jié)能的設(shè)計(jì)理念，在食品、電子、化工等產(chǎn)品運(yùn)輸中占據(jù)越來越重要的位置。

　鋼制托盤在現(xiàn)代物流體系中占有舉足輕重的地位。金屬托盤的合理使用、金屬托盤作業(yè)一貫化的實(shí)施，是使物流和供應(yīng)鏈保持銜接、流暢、貫通的重要手段，也是使物流效率大幅提高、成本大幅降低的關(guān)鍵因素，因此托盤產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是國家物流現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。

      近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋼制托盤廠家直銷，中國的物流的產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過15%。有**預(yù)測，未來幾年，中國物流市場年均增速還將保持20%。在物流的產(chǎn)業(yè)高速增長的形勢(shì)下，物流的產(chǎn)業(yè)凸顯出兩大特點(diǎn)。一是高速穩(wěn)步的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得市場對(duì)、快捷的現(xiàn)代化物流的需求越來越迫切；二是我國物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后的現(xiàn)實(shí)。這樣的兩大特點(diǎn)既顯示了我國物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力，也暴露了我國物流的產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的弊端。

      建立率、低成本的現(xiàn)代化物流體系，是我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的主要保障。而在物流體系合理化的過程中，有件不起眼的卻又無處不在的器具發(fā)揮著重要的作用，它就是托盤。托盤作為整合供應(yīng)鏈、提高物流效率的重要器具，活躍在現(xiàn)代物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　物流效率的提高和成本的降低離不開鋼制托盤。一件產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線的那一刻起，雙向進(jìn)叉貨架，它就和托盤結(jié)下了不解之緣，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通、配送所有這些物流環(huán)節(jié)，如果沒有托盤，要多耗費(fèi)幾倍、幾十倍的時(shí)間和勞動(dòng)力。比如裝運(yùn)一節(jié)車廂的水泥，單靠人工裝運(yùn)需要兩個(gè)多小時(shí)，而利用托盤配合叉車作業(yè)，25分鐘就能搞定。更重要的是，物流體系中處理的貨物對(duì)象形狀各異、大小不一，只有將貨物歸置成規(guī)格統(tǒng)一具有一定體積形狀的貨物單元，才有可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，真正達(dá)到降低成本、提率的目的。

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