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履帶車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破
履帶車與農(nóng)場經(jīng)營規(guī)模與以上兩種模式有較大差異,迷你履帶車,主要以中型農(nóng)場為主,使用農(nóng)用客貨兩用車和大型廂式農(nóng)用貨車作運(yùn)輸之用的同時(shí)又可滿足日常生活的需要。以美國、加拿大和澳大利亞為代表的大農(nóng)業(yè)國家,更多的是使用重型載貨汽車和半掛牽引汽車作為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸用途的工具
近年來我國山地果園田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破,輕型履帶車,主要技術(shù)有架空運(yùn)輸索道和軌道形式。這兩種運(yùn)輸技術(shù),為山地陡坡果園的農(nóng)資和果品運(yùn)輸提供了解決方案,但存在機(jī)動(dòng)性較差的缺點(diǎn)。為更好地提高山地緩坡地果園的運(yùn)輸效率,設(shè)計(jì)一種操作輕便而且適應(yīng)性好的運(yùn)輸車很有必要。針對(duì)以山地為主的果園地理環(huán)境,在無路的粘性土壤路面,輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶車車輛,后者對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)性也明顯優(yōu)于前者。履帶車無疑也是山地果園短途運(yùn)輸較好的選擇。目前我國主要以引進(jìn)國外機(jī)型為主,未能得到廣泛推廣和應(yīng)用。因此,本文設(shè)計(jì)一種適應(yīng)緩坡地形、操縱方便和行駛穩(wěn)定性高的微型山地自走式履帶運(yùn)輸車。
果園履帶車車架輕量化設(shè)計(jì)
履帶車在果園有較好的通過性,采用電驅(qū)動(dòng)的履帶運(yùn)輸車相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)履帶運(yùn)輸車在振動(dòng)噪聲控制、裝備智能化及生態(tài)環(huán)保等方面具有一定的優(yōu)勢。因此,根據(jù)電動(dòng)履帶運(yùn)輸車的總體設(shè)計(jì)要求,對(duì)車架進(jìn)行合理的輕量化設(shè)計(jì)具有重要的意義。
目前,對(duì)于電動(dòng)履帶底盤車架的輕量化設(shè)計(jì)研究較少?;诠麍@履帶車的底盤設(shè)計(jì)要求,構(gòu)建車架有限元分析模型,采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法對(duì)車架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),以期為果園電動(dòng)履帶運(yùn)輸車的輕量化設(shè)計(jì)提供參考。
履帶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)球鉸接結(jié)構(gòu)體
本發(fā)明涉及運(yùn)輸領(lǐng)域,高速履帶車,尤其涉及一種履帶運(yùn)輸車輛。
履帶車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)球鉸接結(jié)構(gòu)體
背景技術(shù)
大型重載車輛在能源工程等領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛,但是現(xiàn)有這類車輛均是按道路車輛設(shè)置制造的,履帶車的路況適用性差,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)復(fù)雜。因此,需要發(fā)明一種新型運(yùn)輸車輛。
履帶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)球鉸接結(jié)構(gòu)體
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題,本發(fā)明提出的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明的一種履帶車輛,包括載荷承載結(jié)構(gòu)體,在所述載荷承載結(jié)構(gòu)體上至少設(shè)置三個(gè)球鉸接結(jié)構(gòu)體,所述球鉸接結(jié)構(gòu)體與承載支架球鉸接設(shè)置,在所述承載支架上設(shè)置履帶,履帶車,所述履帶受驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
進(jìn)一步選擇性地,使所述球鉸接結(jié)構(gòu)體設(shè)為三個(gè)或設(shè)為四個(gè)。
進(jìn)一步選擇性地,在所述球鉸接結(jié)構(gòu)體與所述承載支架球鉸接處的兩側(cè)的所述承載支架上分別設(shè)置履帶。
進(jìn)一步選擇性地,使所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)為發(fā)動(dòng)機(jī)或設(shè)為電動(dòng)機(jī)。
進(jìn)一步選擇性地,使所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)為發(fā)動(dòng)機(jī),所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述承載支架上。
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