交通導(dǎo)向指示牌-景德鎮(zhèn)路牌-華鵬交通科技道路設(shè)施(查看)

交通設(shè)施廠家按設(shè)置方式分類：

 1、縱向標線 沿道路行車方向設(shè)置的標線；2、橫向標線 與道路行車方向成角度設(shè)置的標線；3、其他標線 字符標記或其他形式標線。

按型態(tài)分類：

 1、線條 標劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線。2、字符標記 標劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號。3、突起路標 安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光或不反光體。4、路邊絲輪廓標 安裝于道路兩側(cè)，用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱(或片)。

按標線材料分類：

 1、溶劑型涂料標線，2、熱熔型涂料標線，3、水性涂料標線，4、雙組份涂料標線，5、預(yù)成型標線帶標線，6、冷塑型涂料標線，

 按標線用途分類，1、非反光標線；2、反光標線；3、突起振動標線；4、防滑標線；5、雨夜標線；6其他標線。

盡管CVD涂層具有很好的耐磨性，但CVD工藝亦有其先天缺陷：一是工藝措置溫度高，易造成路材料抗彎強度下降；二是薄膜內(nèi)部呈拉應(yīng)力狀態(tài)，易導(dǎo)致路利用時發(fā)生微裂紋；三是CVD工藝排放的廢氣、廢液會造成較大環(huán)境污染，與今朝鼎力倡導(dǎo)的綠色制造觀念相抵觸，因此自九十年月中期以來，高溫CVD技術(shù)的成長和應(yīng)用受到必然制約。

我國PVD技術(shù)的成長

我國PVD涂層技術(shù)的研發(fā)工作始于八十年月初期，景德鎮(zhèn)路牌，至八十年月中期研制成功中小型空心陰極離子鍍膜機，并開發(fā)了高速鋼路TiN涂層工藝技術(shù)。由于CVD工藝氣相沉積所需金屬源的制備相對容易，交通標示牌，可實現(xiàn)TiN、TiC、TiCN、TiBN、TiB2、Al2O3等單層及多元多層復(fù)合涂層的沉積，涂層與基體連系強度較高，薄膜厚度可達7～9μm，因此到八十年月中后期，美國已有85%的硬質(zhì)合金工具采用了概況涂層措置，此中CVD涂層占到99%；到九十年月中期，CVD涂層硬質(zhì)合金刀片在涂層硬質(zhì)合金路中仍占80%以上。采用CVD技術(shù)還可實現(xiàn)α-Al2O3涂層，這是PVD技術(shù)今朝難以實現(xiàn)的，因此在干式切削加工中，CVD涂層技術(shù)仍據(jù)有極為重要的地位。研究功效表白：與CVD工藝對比，PVD工藝措置溫度低，在600℃以下時對路材料的抗彎強度無影響（試驗功效見表1）；薄膜內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)為壓應(yīng)力，更適于對硬質(zhì)合金緊密復(fù)雜路的涂層；PVD工藝對環(huán)境無晦氣影響，合適現(xiàn)代綠色制造的成長標的目的。為滿足現(xiàn)代機械加工對高效率、高精度、高靠得住性的要求，高速路牌，世界列國制造業(yè)對涂層技術(shù)的成長及其在路制造中的應(yīng)用日益重視。

以下為指路交通標志牌，城市主干路、次干路及支路應(yīng)設(shè)置指路交通標志牌。各種指路交通標志牌的分類與選用應(yīng)符合國標的規(guī)定。

指路交通標志牌的設(shè)置應(yīng)按下列步驟進行：

1 確定指路標志信息分層，應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)內(nèi)主要道路、交通結(jié)點以及重要地區(qū)等信息，交通導(dǎo)向指示牌，按國標的規(guī)定進行信息分層；

2 交叉口路徑指引標志的布設(shè)，應(yīng)根據(jù)交叉口各交叉道路的等級，按本國標的規(guī)定設(shè)置，并應(yīng)按國標的規(guī)定選取適

當版面類型與信息，設(shè)計交叉口預(yù)告、交叉口告知及交叉口確認標志的版面；

3 地點指引、沿線設(shè)施指引、其他道路信息指引標志的布設(shè)，應(yīng)針對道路沿線

信息存在的需要設(shè)置相應(yīng)標志；

4 指路標志與其他交通標志的版面組合，應(yīng)便于識認、不產(chǎn)生歧義。

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