武漢耐磨泵管-耐磨泵管-鵬宇管業(yè)(查看)

泵管

我公司生產(chǎn)的高耐磨混凝土泵車輸送淬硬管（直管、變徑管、彎管等）系列產(chǎn)品，（δ=4.5/10mm），材料選用特質(zhì)合金流體鋼管，采用設(shè)備、高頻內(nèi)壁熱處理工藝技術(shù)，使管體內(nèi)表面形成高強(qiáng)度（55-62HRC）、高耐磨層（1.8mm），外表面具有高抗塑性變開能力，從而實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高耐磨層與高韌性層得優(yōu)化組合，使得混凝土輸送管件可以承受更多混凝土大骨料（卵石、碎石、花崗巖、礦渣等）的沖擊與磨損，大幅度的提高了輸送管的耐磨強(qiáng)度以及使用壽命，是普通緩凝土輸送管件的4-5倍!

      我公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)的緩凝土泵車臂架輸送管、混凝土托泵輸送管、布料機(jī)桿輸送管、緩凝土攪拌站輸送管等。生產(chǎn)"福田、三一、中聯(lián)、徐工、海諾、星馬、鴻得利、鴻達(dá)、大象、施維茵、極東、全進(jìn)"等國內(nèi)外泵車的配套輸送管件，同時生產(chǎn)12M，15M，18M手動布料機(jī)、12M，15M，18M電動布料機(jī)。12M，18M，21M，24M，28M液壓布料機(jī)。生產(chǎn)各種型號的淬硬變徑管、淬硬彎管、雙層變徑管、雙層彎管、異徑管，并挺鑄鋼及合金錳鋼彎頭，高、中、低鋼卡、眼睛板，切換環(huán)，S閥，閘板閥，聚氨酯活塞，江西耐磨泵管，密封圈，耐磨泵管，清洗球/柱，高低壓橡膠軟管等。

泵管
在德國，混凝土泵管產(chǎn)業(yè)涉及汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床、鐵路機(jī)車、電子電器等多個領(lǐng)域，至少90%零部件可以得到重新使用或合理處理。例如寶馬公司已建立了一套完善的回收品經(jīng)營連鎖店的性網(wǎng)絡(luò)。寶馬公司從實(shí)踐中得到經(jīng)驗(yàn)，汽車回收工作效益很好。如用過的發(fā)動機(jī)，武漢耐磨泵管，經(jīng)再制造后，僅是新發(fā)動機(jī)成本的50%~80%。其過程中，94%被修復(fù)，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋處理大眾公司每年再制造發(fā)動機(jī)在20萬~30萬臺，再制造工藝技術(shù)水平、機(jī)械化程度非常高。據(jù)有關(guān)研究報告，大眾公司在某種型號的發(fā)動機(jī)停止批量生產(chǎn)一定時間后，就不再供應(yīng)新的配件發(fā)動機(jī)，用戶只能更換再制造發(fā)動機(jī)。這樣，一方面促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面主機(jī)廠就不必再為老產(chǎn)品的售后服務(wù)保留相對產(chǎn)量有限的配件生產(chǎn)，從而形成新產(chǎn)品與再制造產(chǎn)品之間的相互依存、取長補(bǔ)短、共同發(fā)展的良性循環(huán)產(chǎn)業(yè)模式上看，德國再制造企業(yè)絕大多數(shù)為大型企業(yè)控制，回收則由企業(yè)自身承擔(dān)，這與美國模式明顯不同。大企業(yè)控制的再制造體系整體效率和更加完善，雖然發(fā)展受到企業(yè)意愿影響，但是有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合（2）產(chǎn)業(yè)布局德國工業(yè)以重工業(yè)為主，汽車、機(jī)械制造、化工、電氣等占全部工業(yè)產(chǎn)值的40%以上。












微軟、混凝土泵管、惠普、蘋果和富士通，及德國本土的西門子、混凝土泵管、 SoftwaAg等公司分布在斯圖加特地區(qū)、慕尼黑地區(qū)、萊茵內(nèi)卡地區(qū)、卡爾斯魯厄地區(qū)、達(dá)姆斯達(dá)特/施塔肯伯格地區(qū)、科隆/伯恩地區(qū)、漢諾威地區(qū)及柏林和漢堡德國再制造產(chǎn)業(yè)布局基本上依托各大制造業(yè)基地展開，大部分以企業(yè)園區(qū)的模式出現(xiàn)，這與德國大型跨國企業(yè)的區(qū)域影響力有直接關(guān)系。此外，歐洲已通過了有利于再制造工程的相關(guān)法律和法規(guī)，且正在德國建設(shè)歐洲再制造技術(shù)中心。歐盟于2000年通過了一項(xiàng)有利環(huán)境保護(hù)的新規(guī)定，未來所有歐盟的汽車用戶將享受免費(fèi)舊車回收，廢舊汽車的可再生利用率到2015年將達(dá)到95%












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