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原設計中,滾動導衛(wèi)軸承多數不帶密封。軋制過程中,圓鋼導衛(wèi)生產廠家,導輪直接夾持高溫軋件進行高速旋轉,使?jié)櫥芸炝魇?,另氧化鐵皮、冷卻水等侵入軸承內部,使?jié)L動體產生滑動摩擦,產熱大而燒壞軸承,進而影響了導輪使用壽命。經詳細分析導輪、軸承工作狀態(tài)并考慮軸承外圈尺寸,設計出三種防塵蓋用于滾動導衛(wèi)。防塵蓋外徑小于軸承外圈外徑1mm,內徑略大于導輪軸直徑。導輪旋轉過程中,防塵蓋外沿壓i軸承外圈上,隨導輪一起旋轉,既能封住軸承內部潤滑脂不向外溢出,保證潤滑效果;又能防止外部氧化鐵皮等雜物落入軸承內部。
切分箱
切分箱是采用四切分軋制時,導衛(wèi)裝置中關鍵的部位,軋制過程順利與否,很大程度上取決于切分箱。采用四切分軋制初期,由于切分箱中線與軋制線不對中,切分箱導嘴加工尺寸不符合要求,支座沒有固定或鋼坯質量差等原因,圓鋼導衛(wèi)制造商,常造成積渣,導致堆鋼|}{=故頻繁,因而影響生產,圓鋼導衛(wèi)性能,也增加了調整的難度。為此,制定了嚴格的切分箱裝配及安裝制度,對切分箱的易損備件尺寸嚴格驗收并對上工序鋼坯質量加強檢查,從而解決了積渣問題。
218機架出口導衛(wèi)18機架出口處堆鋼故所以頻繁發(fā)生,與出口管的尺寸設計有關。為此,嘉興圓鋼導衛(wèi),對出口管的尺寸重新進行了設計。改進后,該處的堆鋼L}1=故大幅度減少。
切分架次鋼料形狀不好
針對上述原因, 采取了如下措施: ( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認導衛(wèi)對正軋線情況。 ( 2)用實際生產中取得的試棒來檢驗入口導衛(wèi)輪間隙。 ( 3)精軋機操作工與主控臺操作工配合調整軋機堆拉關系。 ( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態(tài), 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內。 ( 5)修改入口導衛(wèi)輪形式, 原有的入口導衛(wèi)輪為平輪, 實際生產中發(fā)現平輪導衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。軋一車間運用自己的技術力量將入口導衛(wèi)輪樣式改為 V形輪, 充分提高了導衛(wèi)對并聯軋件的夾持作用的穩(wěn)定性。
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