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隨著中國物流行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道，大馬力重卡的能見度也的確越來越高。在10年前很多人覺得400馬力以上就很夠用了；而在5年前500馬力以上就開始慢慢普及開來，甚至現(xiàn)在在物流園里看到600馬力的牽引車，大家也不會覺得稀奇。不只是感覺，這種現(xiàn)象也有數(shù)據(jù)來支撐，500及以上馬力的重卡的市占率由2018年時(shí)的24%增長至現(xiàn)在的38%，天津燃?xì)鉅恳噲?bào)價(jià)，這也就是大家覺得近年來車子馬力越來越大了。

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“LongHaul”意為“長途的、遠(yuǎn)距離的”，我們從名字當(dāng)中也能看得出來，天津燃?xì)鉅恳嚱?jīng)銷商，eActros LongHaul將致力于打破我們傳統(tǒng)認(rèn)知中“電動(dòng)重卡跑不遠(yuǎn)”的固有印象。作為一臺電動(dòng)重卡其續(xù)航能力達(dá)到了500公里，天津燃?xì)鉅恳?，該車可以?0分鐘內(nèi)將電池從20%充至80%，通過半小時(shí)的補(bǔ)能就可以為車輛增加300公里的續(xù)航里程，電動(dòng)卡車將實(shí)現(xiàn)充電，也就是所謂的“兆瓦級充電”。

煤炭運(yùn)輸工況錯(cuò)綜復(fù)雜，非?？简?yàn)整車的動(dòng)力性。用戶運(yùn)煤賺錢，對重卡的運(yùn)輸性、節(jié)油能力有了更直接的期待。對此，郭師傅給予了更直觀的解釋：“運(yùn)輸就拉的多、賺的多，節(jié)油能力強(qiáng)，就省的多、效益多！”對此，歐曼GTL輕盈版2.0煤炭運(yùn)輸車，基于歐曼整車103個(gè)工況 253個(gè)場景定制化匹配標(biāo)定，可以勝任煤炭運(yùn)輸?shù)母鞣N復(fù)雜環(huán)境。又因配套的?？礎(chǔ)系列超級動(dòng)力鏈：福康發(fā)動(dòng)機(jī) 采埃孚AMT，天津燃?xì)鉅恳嚩嗌馘X，扭矩可達(dá)到2600N?m，傳動(dòng)達(dá)99.7%，賦予整車澎湃動(dòng)力的同時(shí)，也將經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間拓寬至70%。

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