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 氣密性檢測在新能源電池測漏制造行業(yè)的必要性純電動車關(guān)鍵構(gòu)件由電機(jī)、充電電池、電機(jī)控制三絕大多數(shù)構(gòu)成。電動車的電池、電機(jī)等高線工作電壓工作中一部分一旦遭受水浸，儲能防水廠家，將會會產(chǎn)生走電短路故障難題，因而純電動車的安全防護(hù)級需超過IP67防水級別(IP后的第l一個大數(shù)字為防污級別，第二個大數(shù)字為防水級別)。新能源車選用的氫動力和動力鋰電池來驅(qū)動器，所涉及的零部件的安全系數(shù)規(guī)定更高，非常是新能源電池包。

如下為小型機(jī)的密封技術(shù)及使用氣密性測試儀的測試方案

　　我國通用小型機(jī)發(fā)展迅速，年產(chǎn)量已連序突破 1000 萬臺，是世l界第l一的通 用小型機(jī)生產(chǎn)大國。特別是我國加入世貿(mào)組織后 ， 通用小型機(jī)出口量連年增 加。但通用小型機(jī)的質(zhì)量參差不齊，儲能防水，尤其 是通用小型機(jī)的氣密性問題一直困 擾和制約著我國通用小型機(jī)整體水平的提 高。不僅造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)，更對 人們賴以生存的環(huán)境造成污染。隨著國外通用 小型機(jī)工業(yè)的國際化發(fā)展及對環(huán) 境保護(hù)要求的日趨嚴(yán)化，儲能防水檢測哪里有，許多國家和地區(qū)都規(guī) 范了通用小型機(jī)氣密性、噪聲、排 放的測量方法，花費(fèi)較大的人力、物力控制通 用小型機(jī)的氣密性。而我國通用小 型機(jī)的氣密性控制工作僅處在初級階段，許 多生產(chǎn)廠家結(jié)合自己的實(shí)際情況，做 了整機(jī)下線的密封性能檢驗(yàn)

氣密性檢漏儀

氣體密封性檢測儀(又稱檢漏儀、氣密儀、泄漏檢測儀、干檢儀、測漏儀） 傳統(tǒng)的檢測試件密封性（又稱泄漏）是采用浸水或浸油目視氣泡法，它的設(shè)備簡單， 結(jié)果直觀，但檢測精度和效率低，人為因素影響較大，無法實(shí)現(xiàn)自動定量測漏，儲能防水廠商，同時 還會給工件帶來潮濕生銹，雜質(zhì)浸入等不良影響及繁瑣的試件表面附水（或油）后處 理，甚至有些產(chǎn)品不允許用此方法檢測，如：電子、電器元件等。

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