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鋁車身電動公交——助力新能源汽車蓬勃發(fā)展。

近年來，國家大力發(fā)展公共交通、推廣新能源汽車，加之霧霾現(xiàn)象日益嚴重，而城市公交車輛具有路線分布廣、行駛時間長、燃油車尾氣污染嚴重等特點，促使新能源公交車行業(yè)得到快速發(fā)展。由于動力電池增加了車體自重，車輛的輕量化成為新能源汽車領(lǐng)域亟待解決的關(guān)鍵問題。采用鋁合金車身可實現(xiàn)車體輕量化，6061工業(yè)鋁排定制，降低電耗、延長電池續(xù)航 里程，提高車輛承載能力并增強抗腐性能。同時借力“新能源車輛” 的東風(fēng)，鋁車身電動公交已從零起點增至當前的 3.7 萬輛以上，并實現(xiàn)出口。據(jù)悉，深圳現(xiàn)運行的傳統(tǒng)公交已基本完成鋁車身電動公交的替換。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，既強調(diào)供給又關(guān)注需求，7075工業(yè)鋁排價格，需求側(cè)和供給側(cè)要相互配合、協(xié)調(diào)推進，不斷讓新的需求催生新的供給，讓新的供給創(chuàng)造新的需求，7015工業(yè)鋁排廠家，在互相推動中實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。三是現(xiàn)代化進程中的機遇。報告將基本實現(xiàn)現(xiàn)代化目標提前15年，加快了提升人民生活水平的步伐，也就意味著新型城鎮(zhèn)化也要加速推進，佛山工業(yè)鋁排，這將有利于釋放建筑業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)、配套交通等設(shè)施需求潛力，無疑將對鋁的消費產(chǎn)生巨大拉動。這些機遇都將為擴大鋁在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用提供更大的空間。

復(fù)合鋁型材主要有穿條式和聚氨酯澆注式兩種。雖然各有利弊，但從未來市場對比來看，還是澆注式復(fù)合鋁型材將長期占有市場，澆注式復(fù)合鋁型材在國外發(fā)達國家的迅速發(fā)展與經(jīng)久不衰就能說明這個問題。

復(fù)合鋁型材的穿條技術(shù)引進于歐洲，它適合于歐洲建筑風(fēng)格--小窗型，而我國多是大窗型，更適合用澆注式鋁型材。澆注式技術(shù)是以美國亞松技術(shù)為代表的，在美國已應(yīng)用了40多年。1990年，超過100層的美國紐約帝國大廈在慶祝它60歲生日之時，將原有的6500樘鋼窗全部更換為用亞松澆注隔熱技術(shù)及原料生產(chǎn)的隔熱鋁窗，每年為大廈的業(yè)主省下近100萬美元的能源費用。

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