來賓pvc土工格室生產(chǎn)廠家多重優(yōu)惠 山東蜂格工程材料公司

土工格室主要有哪些用途

1、土工格室用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。

2、土工格室用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。

3、土工格室用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。

4、在遇到軟地基時(shí)。采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度施工速度快，性能好，大大的降低工程造價(jià)。

用于軟基加固采用樁網(wǎng)復(fù)合地基的土工格室采用雙向土工格柵，選用高強(qiáng)聚酯纖維、聚酯、聚乙烯等材料用于軟基加固，抗拉強(qiáng)度根據(jù)計(jì)算確定，但一般不小于80KN/m，土工格柵的幅寬≥5.0m，延伸率≤10%。

工程中常規(guī)處理路基的方法無需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力。減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動(dòng)作用下發(fā)生移動(dòng)的能力，因而工程中對(duì)材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購這些材料，購買材料的費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用占去整個(gè)工程成本的很大部分。

錨桿框架梁內(nèi)設(shè)土工格室固上植草護(hù)坡

　　鋼筋混凝土樞架柏草護(hù)坡是指在邊坡上現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，在框架內(nèi)固定土工格室，并在格室內(nèi)填土，掛三維網(wǎng)噴播植草綠化從而可在較陡的挖方邊坡上培土約20cm厚，以達(dá)到護(hù)坡綠化的目的。它同漿砌片石骨架植草護(hù)坡類似:區(qū)別在于鋼筋棍凝土對(duì)邊坡的加固作用更強(qiáng)。

　　一般而言，該方法適用于各類邊坡，但由于造價(jià)高，僅在那些淺層穩(wěn)定性差且難以綠化的高陡巖坡和貧瘠土坡中采用。該方法利用錨桿樞架梁來加固不穩(wěn)定的邊坡坡面，采用上工格室來確?？蜕系姆€(wěn)定及與母巖的牢固結(jié)合、因此適用于高陡邊坡。

　　施工方法

　　整平坡面至設(shè)計(jì)要求并清除坡面危石——澆筑鋼筋混凝一框架——展開土工格室并與錨梁上鋼筋、箍筋綁扎牢靠——在格室內(nèi)填上(填上時(shí)應(yīng)防止格室脹肚現(xiàn)象)——在坡面采用人工或機(jī)械噴播營(yíng)養(yǎng)土1cm-2cm，以覆蓋土工格室及框架——從上而下掛鋪三維植被網(wǎng)并與上土格室上土工繩綁扎牢固——將混有草種、肥料等的混合料用液壓噴播法均勻噴撒在坡面上——覆蓋土工膜并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)邊坡、直至植草成坪。

土工格室加筋新老路基拼接段影響分析

　　為了解土工格室加筋新老路基拼接段的效果以降低差異沉降,應(yīng)用有限元程序建立了計(jì)算模型,分析了土工格室鋪設(shè)層位、模量、高度和鋪設(shè)寬度對(duì)新老路基拼接段差異沉降的影響。結(jié)果表明,加筋位置越靠近路基底部,降低路基差異沉降的效果越明顯;加筋層數(shù)多比加筋層數(shù)少效果明顯,加筋1層、3層時(shí)比不加筋時(shí)差異沉降分別降低了4.7%和8.4%;土工格室的模量越大、高度越大,降低路基沉降效果越明顯;對(duì)于文中試驗(yàn)段,土工格室鋪設(shè)寬度為8.5m時(shí)效果好。

　　土工格室作為一種新型立體土工合成材料,通過其加筋功能,高強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能,可分散荷載,增大土體的剛度模量,改善土體或作為加筋土以及各種復(fù)合土工結(jié)構(gòu)。土工格室以其優(yōu)越的工程性能越來越多地被應(yīng)用于路基工程中,在處理軟土地基、路基病害和處治路基不均勻沉降中發(fā)揮了較大的作用,但是針對(duì)高速公路拓寬路基中應(yīng)用的研究很少,文獻(xiàn)僅分析了土工格室鋪于新老路基結(jié)合處不同層位時(shí)的效果。本文以安新高速公路改擴(kuò)建拼接試驗(yàn)段為工程背景,全面分析了土工格室加筋高速公路新老路基拼接段的影響因素,并提出了各工況下處治新老路基差異沉降的方案。