價(jià)格好的新能源汽車線束加工量大從優(yōu)“本信息長期有效”

汽車線束：

1、概論：

線束主要是由導(dǎo)線、端子、接插件以及護(hù)套等組成，是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，整車電器要達(dá)到正常、穩(wěn)定工作，除了各電器元件的自身質(zhì)量以外，與線束在車輛上的鋪設(shè)情況也是密切相關(guān)的

2、汽車線束的分類：

汽車線束根據(jù)其功能可分為：底盤線束、空調(diào)線束、加熱器線束、ABS線束、發(fā)電機(jī)線束、啟動機(jī)線束、蓄電池的正、負(fù)極線、特殊配置狀態(tài)下還有飲水機(jī)線、冰箱線、門泵線等。

3、線束鋪設(shè)的原則及規(guī)范要點(diǎn)：

目前，根據(jù)現(xiàn)場所生產(chǎn)的車型種類、特征可以看出：前置發(fā)動機(jī)的線束多鋪設(shè)在車架槽型梁內(nèi)，根據(jù)用電設(shè)備的具體位置確定線束分布，后置發(fā)動機(jī)的一個(gè)總原則就是：右側(cè)鋪設(shè)加熱器線、其他線束多

1、蓄電池是一種存儲電能的裝置，同時(shí)作為汽車的低壓直流供電電源。當(dāng)它與用電負(fù)載連接時(shí)，便進(jìn)行放電過程，將存儲的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔墚?dāng)它與充電設(shè)備連接進(jìn)行充電時(shí)，又將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲起來。

汽車上使用為普遍的是普通型鉛蓄電池。

2、蓄電池的組成：

蓄電池主要由以下部分組成：外殼、聯(lián)條、正負(fù)極板、隔板、電解液、極柱、加液孔等。

極板：極板是蓄電池為重要的部件，蓄電池的充電和放電就是由極板和電解液一起進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)來完成的。極板分為正極板和負(fù)極板。

隔板：隔板將相互靠近的正、負(fù)極板隔開，防止它們相互接觸造成短路。

電解液：是蓄電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。

聯(lián)條：將蓄電池各單格電池串聯(lián)起來，以提高蓄電池的電壓。

極柱：各單格電池通過聯(lián)條進(jìn)行串聯(lián)之后，首尾兩個(gè)單格電池便各有一個(gè)極柱作為蓄電池對外連接的接線柱，稱為正極柱和負(fù)極柱。正極柱周圍一般涂上紅色作為標(biāo)記，負(fù)極柱一般涂上藍(lán)色或不涂顏色

汽車線束連接器是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件，在電源、開關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號，素有汽車神經(jīng)之稱，是對汽車進(jìn)行電信號控制的載體。具有氣密性好、外觀美觀等特點(diǎn)。

線束產(chǎn)品中電線的截面應(yīng)從哪幾個(gè)方面考慮？

答：應(yīng)考慮如下幾個(gè)方面：

（1）電線長期允許通過的工作電流；

（2）一旦短路時(shí)的熱穩(wěn)定性；

（3）線路上的電壓降不能超出允許工作范圍。

線束的驗(yàn)收應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？

答：（1）線束中線材規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定，排列應(yīng)整齊，無損傷，標(biāo)牌齊全、正確、清晰；

（2）端子與連接器的接插應(yīng)牢固，冷壓端子壓接需符合壓接規(guī)范；

（3）各連接器、套管、束線帶、絕緣膠帶等材料無污漬無損傷等不良，束線帶膠帶打扎纏繞牢固；

（4）根據(jù)產(chǎn)品使用情況進(jìn)行相應(yīng)的電性能測試時(shí)，主要電性能應(yīng)無短路、斷路、錯位以及間接性接觸不良等現(xiàn)象，要100%導(dǎo)通；

一、什么叫汽車線束？

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。

二、制造汽車線束的體系有哪些？

1、以歐美國家劃分，包括中國:使用TS16949體系來對制造過程進(jìn)行控制。 　

2、以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。