浙江鐵路軌距尺圖片常用指南,海特?cái)?shù)顯軌距尺廠家

你坐在火車上，知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?因此為了保證地鐵線路狀態(tài)的良好,軌距尺在地鐵軌道測量和維護(hù)工作中被廣泛的應(yīng)用,通過對線路的測量維護(hù),對提高車速,加密車次,起到了安全保障作用。國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距是：1435毫米。原先世界各國的鐵路軌距五花八門，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米??為了解決這一混亂狀況，1937年國際鐵路協(xié)會作出規(guī)定：1435毫米的軌距為國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。為什么要將1435毫米這個(gè)數(shù)字作為世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距呢?原因之一是為了紀(jì)念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設(shè)計(jì)制造了原始的蒸汽機(jī)車“運(yùn)動(dòng)”號，這是世界上正式啟用的旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435毫米。

   你坐在火車上，知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距是：1435毫米。

   原先世界各國的鐵路軌距五花八門，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米??

   為了解決這一混亂狀況，1937年國際鐵路協(xié)會作出規(guī)定：1435毫米的軌距為國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。

   為什么要將1435毫米這個(gè)數(shù)字作為世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距呢?原因之一是為了紀(jì)念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設(shè)計(jì)制造了原始的蒸汽機(jī)車“運(yùn)動(dòng)”號，這是世界上正式啟用的旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435毫米。

軌距尺的工作條件是非常惡劣的，為滿足使用要求，在軌距尺設(shè)計(jì)方面還應(yīng)重視如下問題：（1）0級和1級軌距尺，應(yīng)對軌距、查照間隔和護(hù)背距離示值根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償修正；（2）數(shù)顯軌距尺的示值變動(dòng)性、顯示時(shí)間、工作電壓和電池容量等應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)場的實(shí)際；（3）在高溫、低溫、恒定濕熱、電磁兼容、雨水等正常條件下應(yīng)能正常工作；襄陽海特測控技術(shù)有限公司新型的發(fā)明目的旨在解決傳統(tǒng)軌道尺存在的弊病，而提供一種將電子技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械檢測、用光電顯示取代肉眼觀察的機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)的鐵路軌道檢測尺。（4）能夠經(jīng)受住跌落、振動(dòng)等非正常的不利條件；（5）確保在頻繁的往復(fù)工作條件下，軌距尺結(jié)構(gòu)和計(jì)量性能應(yīng)保持穩(wěn)定。這些要求，有必要在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中做明確要求。至于特定用戶的其它特殊要求，可在購銷合同中約定。

軌距尺適合用在-30℃至 60℃溫度范圍內(nèi)，使用時(shí),只需按壓電源開關(guān)按鈕,儀器將立刻顯示測量結(jié)果,無需任何培訓(xùn)。紅色發(fā)光數(shù)碼管顯示測量結(jié)果,讀數(shù)方便, 數(shù)據(jù)清晰,直觀，操作人員無需彎腰,即可清晰地從一個(gè)顯示窗口看到所有的測量數(shù)據(jù),在環(huán)境光線很暗,夜間,搶險(xiǎn)和隧道內(nèi)使用該儀器,這一特點(diǎn)尤為突出。 數(shù)字軌距尺自動(dòng)完成所有數(shù)據(jù)的測量，徹底省去了使用機(jī)械刻線軌距尺時(shí)，必須彎腰調(diào)節(jié)度輪盤、對準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了測量時(shí)間, 提高了作業(yè)效率。直線測量提40％，曲線測量提60％，隧道內(nèi)曲線測量提一倍以上。三是能夠?qū)崿F(xiàn)軌距測頭在正常磨損下的免硬件更換或維修，提高軌距尺的使用效率和使用壽命。

  傾角傳感器在軌距尺上的應(yīng)用：軌道道岔電子檢測尺及管理系統(tǒng)  

 新一代軌道道子檢測尺及管統(tǒng)，吸取國外先術(shù)及進(jìn)口的高傳感器集成電術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)技術(shù)，用科技手段提升鐵路線路檢測的科學(xué)性、可靠性和應(yīng)效率，該系統(tǒng)超高測量精度：±0°（即在1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距下線路超高理論精度為±0.24mm）、軌距測量理論精度：±0.05能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測、自動(dòng)存儲、查詢、打印輸出，彌補(bǔ)了舊式水準(zhǔn)泡平尺讀數(shù)費(fèi)時(shí)、測量結(jié)果性和人為誤差的缺點(diǎn)。對測量工作實(shí)施有效的管理，杜絕漏測、誤測發(fā)生。新型軌距尺的主要技術(shù)特點(diǎn)數(shù)顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是使水平和超高的測量準(zhǔn)確度顯著提高，滿足提速線路的超高測量要求。

  主要功能

  本系統(tǒng)主要用于對路軌的超高及軌距測量，可以測量標(biāo)準(zhǔn)軌距未1435的路軌的軌距、超高及道岔的測量。并可連續(xù)保存通過與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通訊后，可在計(jì)算機(jī)上用專用軟件查詢分析所有測量數(shù)據(jù)，并可打印報(bào)表。主要由處理器、水平傳感器、位移傳感器組成