網(wǎng)架球鉸支座廠家供應(yīng)廠家供應(yīng) 衡水萬鴻滑動球鉸支座

滑動球形支座

         滑動球形支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼，力學(xué)性能更為可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系數(shù)小 、使用壽命長。

       本產(chǎn)品對現(xiàn)有支座產(chǎn)品在構(gòu)造上進(jìn)行了優(yōu)化，構(gòu)造更合理：固定型、單向型及雙向型支座均設(shè)有預(yù)埋鋼板結(jié)構(gòu)，便于支座安裝；

       支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力可 靠，維護(hù)、更換方便；單向型支座采用中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，支座滑動更順暢。

抗震球型鋼支座

        抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

　　抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度區(qū)的設(shè)防，具備能抗烈度9度的能力。

　　抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。

　　抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。

　　抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

球鉸支座

                                                球鉸支座的主要技術(shù)性能

1、 可承受豎向載荷；

2、 具有抗豎向拉力的性能，保證豎向時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

3、 具有抗水平力的性能，保證水平時(shí)結(jié)構(gòu)不脫落；

4、 可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；

5、 可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

6、 減震支座具有良好的減震性能；

選用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：

1、選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。

2、選用支座時(shí)應(yīng)注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。

?網(wǎng)架球鉸支座

        網(wǎng)架結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)和桿件規(guī)格獲得 :根據(jù)原設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)荷載值進(jìn)行加載 ,同時(shí)根據(jù)廠房柱的幾何尺寸進(jìn)行剛度計(jì)算 ,保證支座情況和原始設(shè)計(jì)一致 ,然后由 MST軟件自動進(jìn)行滿應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析和各個(gè)構(gòu)件的截面配置。

      終得出各個(gè)構(gòu)件規(guī)格與原始模型進(jìn)行比較 ,基本吻合 ,因此用新建的計(jì)算模型結(jié)構(gòu)模擬實(shí)際結(jié)構(gòu)是完全可行的。 模擬實(shí)際模型和加固工況分析

　   支座托換施工順序 ：支座相關(guān)構(gòu)件拆除順序支撐胎架按照規(guī)定設(shè)置完成后 ,每個(gè)支座構(gòu)件拆除的順序?yàn)?網(wǎng)架桿件一螺栓球節(jié)點(diǎn)支座一過渡板。

       支座處桿件的拆除順序?yàn)?:先拆垂直跨度方向的下弦桿件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦桿 ,后拆腹桿。

       在拆除桿件過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)視支撐胎架、胎架上下支撐點(diǎn)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的變形等情況 ,如發(fā)生支撐松動、網(wǎng)架撓度嚴(yán)重、位移明顯增大的情況 ,應(yīng)當(dāng)立刻停止對網(wǎng)架桿件的拆除 ,待原因查清并且解決問題后方可再進(jìn)行拆除作業(yè)。

       在拆除桿件過程中如遇大風(fēng)、大雪、高溫、寒冷等惡劣天氣時(shí) ,不應(yīng)進(jìn)行拆卸作業(yè) ,且尚未加固的支座、桿件應(yīng)當(dāng)保持原始狀態(tài) 。

       新加固焊接球支座、桿件安裝新加固焊接球支座的安裝。先將過渡板和焊接球支座組裝在一起 ,再采用 25 噸汽車吊將預(yù)先組裝好的支座吊運(yùn)至柱頂放樣位置 ,且保持相對自由滑動狀態(tài)。新桿件安裝時(shí) ,先安裝螺栓球處的節(jié)點(diǎn) ,然后再對支座焊接球處的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行焊接 ,以消除焊接收縮對桿件產(chǎn)牛附加應(yīng)力。

       

接著進(jìn)行過渡板與預(yù)埋件的焊接 ,并將過渡板與支座板間的錨栓擰緊 ,雙螺母與錨栓電焊以防止松動 ;后將抗滑移板與支座底板頂緊并與預(yù)埋件焊接。為了減少由于廠房混凝土柱對支座可能產(chǎn)生的較大轉(zhuǎn)動力 ,在焊接支座過程中不能對混凝土柱頂施加水平外力 ,以保證廠房柱已有偏移不會對支座產(chǎn)生可能的較大轉(zhuǎn)動力。