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建筑結構加固是什么? 建筑結構加固的原則

顧名思義，建筑結構加固就是加強建筑結構的穩(wěn)定性。

原則

建筑結構加固是一項復雜的工作，要考慮的因素很多。加固方法應從施工方便、不影響生產、經濟合理、效果好等方面來選擇，一般原則如下：

（1）加固應盡可能做到不停產或少停產，因停產的損失往往是加固費用的幾倍或幾十倍。能否在負荷下不停產加固，取決于結構的應力應變狀態(tài)。一般構件的內應力小于鋼材設計強度的80%，且構件損壞變形等不是太嚴重時，可采用負荷不停產加固方法。

（2）加固方案要便于制作、施工，便于檢查。

（3）結構制造組裝應盡量在生產區(qū)外進行。

（4）加固應盡可能采用高強螺栓或焊接。

采用高強螺栓加固時，應驗算鉆孔截面削弱后的承載能力；采用焊接加固時，實際荷載產生的原有桿件應力建議在鋼材設計強度60%以下，極限不得超過80%，否則應采取相應的措施才能施焊。

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房屋如何加固

一般房子就是按照設計施工的,如果強行在上面增加一層,一般不會出問題,但是很危險。因為設計都有保險系數(shù)1.1-1.5,施工的時候克扣了一部分,再蓋一層的話,承重結構估計問題不大,但是基礎的承載能力u有限,如果要加固,應當在四個角柱,邊柱增加鋼結構柱外包混凝土在主梁下側增加鋼結構梁,與主糧連接在一起，建議讓原設計單位驗算,如果是自己蓋的,建議不增加一層。將裁剪好的碳纖維布拉緊對齊后粘貼，用刮板、滾筒沿同一方向反復滾壓，去除氣泡，直至膠料滲出，充分浸潤膠料碳纖維布。

如果是平房，構造柱起作用不大，可以不加固。如果是兩三層的樓房，可以在轉角處加柱子，樓板處加圈梁把樓箍起來，增強整體性。

橋梁加固在國民經濟中的應用隨著國民經濟的發(fā)展,公路運輸越來越顯示其在經濟生活中的重要地位,公路的交通流量越來越大,軸載也越來越重,而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級低、使用達到設計年限等)已不能適應當前的要求,個別的橋梁已被列入危橋范圍,嚴重影響交通及經濟的正常發(fā)展和人民生活的安全,對部分橋梁必須進行加固.

由于施工質量和橋梁設計等方面的原因，使得橋梁的檢測和加固成為必要，更因為以來所修建的不少舊橋，由于受到當時的設計、材料、施工等方面的影響和局限，

先天不足，加上不能適應目前交通量的迅猛增長，使得舊橋的檢測和加固技術顯得非常迫切。近年來，舊橋加固工程越來越多。據不完全統(tǒng)計，

我國的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范。

涂底膠(1) 用毛刷和塑料刮板將底膠均勻涂抹于混凝土構件表面，厚度不超過0.4mm，并不得漏刷或有流淌、氣泡，等膠固化后（固化時間視現(xiàn)場氣溫而定，以手指觸感干燥為宜），再進行下一道工序。(2) 該工序所用主要物資：毛刷、刮板、膩刀、手套。配置修補膠(1) 修補膠為A、B兩組份，取潔凈容器和稱重衡器按說明書配合比混合，并用攪拌器攪拌約5分鐘至色澤均勻為止。攪拌時沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡。每次配置量以小于5公斤為宜。例如可是某些公司和技術人員由于業(yè)務素質缺乏，專業(yè)水平有限，套用別的加固圖紙，濫做設計。(2) 該工序所用主要物資：攪拌器、容器、衡器、膩刀、手套。