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變幅限位器：小車行至距離起重臂兩端緩沖器各1.5米處減速，距離0.5米處自動(dòng)停止回轉(zhuǎn)限位器：左右兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)角度不大于±540°。吊鉤保險(xiǎn)：防止起吊鋼絲繩角度過(guò)大或掛鉤不妥時(shí)，容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。間隙小于繩徑20%小車斷繩保護(hù)裝置：小車斷繩保護(hù)裝置是變幅小車斷繩時(shí)防止溜車的安全裝置鋼絲繩防脫槽裝置：是防止鋼絲繩在轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行中跳動(dòng)出槽，導(dǎo)致鋼絲繩被卡死、拉斷或磨軸，而出現(xiàn)墜鉤事故。鋼絲繩的檢查：變形嚴(yán)重：波浪形變形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、局部增大、直徑局部減小、部分被壓扁、嚴(yán)重扭結(jié)、嚴(yán)重彎曲。

1.事故概況起重臂折斷事故現(xiàn)場(chǎng)某工地一臺(tái)塔機(jī)的變幅小車在起重臂大工作幅度吊運(yùn)一捆鋼筋時(shí)，起重臂前拉桿與塔帽連接拉板突然發(fā)生斷裂，導(dǎo)致起重臂在后拉桿前的截面折斷，折斷的起重臂將現(xiàn)場(chǎng)捆扎鋼筋的工人當(dāng)場(chǎng)砸死，造成1人亡的事故。起重臂上弦桿斷口2.事故原因分析2.1直接原因超載為事故發(fā)生的直接原因。據(jù)計(jì)算，事故現(xiàn)場(chǎng)正在吊運(yùn)的鋼筋重量已大大超過(guò)塔機(jī)在大幅度處允許起吊的載荷。2.2間接原因（1）起重力矩限制器無(wú)效是事故發(fā)生的主要間接原因。

一、施工準(zhǔn)備施工系統(tǒng)施工系統(tǒng)由提升機(jī)構(gòu)、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)和安全設(shè)施組成。①提升機(jī)構(gòu)為每個(gè)施工墩位處設(shè)置塔吊一臺(tái)，塔吊中心位于路線中心線上，與墩身中心成等腰三角形布置，具體位置根據(jù)地形情況確定，負(fù)責(zé)雙幅橋墩模板、小型機(jī)具的提升及澆筑時(shí)混凝土的垂直運(yùn)輸?shù)?。塔吊安裝位置②模板系統(tǒng)采用拉桿式鋼模，由定型鋼模、拉桿組成，依據(jù)施工圖由鋼模廠訂做。要求在加工廠嚴(yán)格進(jìn)行模板試拼，試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試拼，尤其要注意模板一次翻升后垂直方向的試拼。