山東吊車生產(chǎn)多重優(yōu)惠「多圖」

山東吊車生產(chǎn)

由于汽車起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長(zhǎng)，機(jī)構(gòu)或載荷下行過程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個(gè)比較突出的問題。汽車起重機(jī)限速通常采用以下兩種方法。

（1）在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。實(shí)施時(shí)，應(yīng)先弄清故障的癥狀、特征及伴隨現(xiàn)象，然后由簡(jiǎn)到繁，由表及里，逐步深入，進(jìn)行推理分析，最后作出判斷。當(dāng)機(jī)構(gòu)或載荷下降時(shí)，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達(dá)）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達(dá)）保持均速運(yùn)動(dòng)。為了獲得均勻的下降速度，設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是不能為了節(jié)省成本，就簡(jiǎn)單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因?yàn)槠胶忾y雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動(dòng)作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是較理想的，是好的方法。

（2）用手動(dòng)換向閥限速在所有的換向閥中，只有手動(dòng)換向閥在換向的同時(shí)，通過控制閥口開度的大小可以兼有限速和節(jié)流調(diào)速的作用。（5）擺動(dòng)支腿這種支腿在起重作業(yè)時(shí)，支腿在液壓缸的作用下能擺動(dòng)到與車架縱向軸線相垂直的位置上。因此，當(dāng)汽車起重機(jī)機(jī)構(gòu)或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時(shí)，可通過駕駛員減小手動(dòng)換向閥手柄的拉動(dòng)程度來減小閥口開度的辦法加以解決。當(dāng)然，由于駕駛員手的抖動(dòng)會(huì)使手動(dòng)換向閥的限數(shù)效果不甚理想，但因?yàn)槠嚻鹬貦C(jī)的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況不斷地調(diào)整，機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)常常為不連續(xù)的間歇作業(yè)，因此熟練駕駛員操縱手動(dòng)換向閥還是能夠收到一定限數(shù)效果的?？傊?，對(duì)汽車起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機(jī)構(gòu)既有鎖緊又有限速要求，應(yīng)當(dāng)采用能同時(shí)滿足鎖緊和限速兩項(xiàng)要求的平衡閥，再加以機(jī)械制動(dòng)。

  操作汽車吊的人員，應(yīng)該對(duì)汽車吊有完整的認(rèn)識(shí)，也要知道其機(jī)械原理，熟悉操作規(guī)程，在8噸汽車吊起吊后，有哪些要求呢？具體要求如下：

   一、汽車吊起吊后，操縱中不能猛力推拉操縱桿，開始起升前，檢查下離合器桿，是否處于斷開位置上。

   二、嚴(yán)格按載荷表的規(guī)定，禁止超載，在8噸汽車吊作業(yè)中能斷開全自超重防止裝置，禁止從臂桿前方拖曳載荷，禁止從駕駛室前方吊貨。

   三、8噸汽車吊在起重作業(yè)時(shí)要注意鳴號(hào)警告，在起重作業(yè)范圍內(nèi)，除了信號(hào)員外其他人不得進(jìn)入場(chǎng)地。

   四、兩臺(tái)汽車吊共同起吊一貨物時(shí)，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩臺(tái)吊車性能、速度應(yīng)相同，各自分擔(dān)的載荷值，應(yīng)小于一臺(tái)汽車吊的額定總起量的百分之80。

   汽車吊的駕駛室，和操縱室都是分開設(shè)置的，在駕駛汽車吊時(shí)是不能負(fù)荷行駛的，8噸汽車吊有聯(lián)軸器，各聯(lián)軸器有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？一起了解下吧。

   一、十字滑塊聯(lián)軸器：這種聯(lián)軸器是由兩個(gè)半體和一個(gè)浮動(dòng)滑塊組成的，這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，傳遞扭矩較大，使用的壽命也長(zhǎng)，使用時(shí)不需要潤(rùn)滑。

   二、彈性柱銷聯(lián)軸器：它是利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯(lián)軸器凸緣孔中，通過柱銷實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器連接，該聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆更換彈性元件比較方便，不用移動(dòng)兩聯(lián)軸器。

   三、對(duì)開式剛性聯(lián)軸器：它是由上、下兩半的剛性套和鍵組成的，8噸汽車吊安裝的這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸也小，制造比較容易又不需要潤(rùn)滑。