一汽解放卡車(chē)廠詢問(wèn)報(bào)價(jià) 益利佰成汽車(chē)銷(xiāo)售公司

解放輕卡隆重祭出虎V系列以及J6F輕卡組合拳

近年來(lái)，在一汽解放家族的精心策劃與布局下，解放輕卡已非“吳下阿蒙”，經(jīng)過(guò)破繭成蝶的質(zhì)變后，變成企業(yè)重點(diǎn)栽培的當(dāng)紅小生，勢(shì)頭猶如追風(fēng)駿馬，可謂是“颯踏似流星”，年增長(zhǎng)率與擴(kuò)張速度清晰可見(jiàn)，在整個(gè)國(guó)內(nèi)輕卡陣營(yíng)中，綜合實(shí)力已不容競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小覷。，針對(duì)輕卡行業(yè)發(fā)展規(guī)律以及市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)，以拳頭產(chǎn)品直擊命門(mén)。毋庸置疑，要想在產(chǎn)品萬(wàn)千的競(jìng)爭(zhēng)格局中打響名聲，必須要有自己的拳頭產(chǎn)品，才能以點(diǎn)帶面，突破。在整個(gè)輕卡行業(yè)內(nèi)，城配行業(yè)這一細(xì)分領(lǐng)域無(wú)疑是時(shí)下的香餑餑，因此，解放輕卡隆重祭出虎V系列以及J6F輕卡組合拳這兩類(lèi)產(chǎn)品。

宜將剩勇追,不可沽名學(xué)霸王

宜將剩勇追，不可沽名學(xué)霸王。塵歸塵，土歸土，2020年上半年已經(jīng)告別，再輝煌的戰(zhàn)果也已封存于昨天。當(dāng)此之時(shí)，更明智的選擇還是乘勝追擊。無(wú)需置疑，一汽解放輕卡在今年上半年取得的5萬(wàn)輛銷(xiāo)量戰(zhàn)績(jī)值得賀喜與自豪，但也必須注意的是，下半年的征戰(zhàn)切不可掉以輕心，當(dāng)需居安思危，更圖進(jìn)取。如此而為，一汽解放輕卡必然能在未來(lái)成就一番江湖偉業(yè)，真正在輕卡市場(chǎng)中建立霸主地位。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標(biāo)志著中國(guó)的商用車(chē)又進(jìn)入了具有里程碑意義的新時(shí)代。原來(lái)解放是中型商用車(chē)為主，缺重少輕，J6彌補(bǔ)了我國(guó)缺少重型卡車(chē)的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺(tái)中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進(jìn)水平，J6設(shè)計(jì)之初，就以歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)作為核心研發(fā)目標(biāo)。從2000年開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)，歷時(shí)7年才正式下線。