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泰州汽車齒輪廠生產(chǎn)廠家「在線咨詢」

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發(fā)布時間:2020-08-24 10:53  






齒輪的歸類 齒輪可按齒形、齒輪外觀設計、齒線樣子、傳動齒輪所屬的表面和生產(chǎn)制造方式等歸類。齒輪的齒形包含齒廓曲線圖、壓力角、齒高和變位。點蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上,這是因為輪齒在嚙合過程中,當輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時,相對滑動速度方向有變化,油膜不易形成。漸開線齒輪很容易生產(chǎn)制造,因而當代應用的齒輪中 ,漸開線齒輪占絕 l 對大部分,而旋輪線齒輪和弧形齒輪運用偏少。在壓力角層面,小壓力角齒輪的承載力較?。欢髩毫驱X輪,盡管承載力較高,但在傳送轉(zhuǎn)距同樣的狀況下滾動軸承的負載擴大,因而僅用以獨特狀況。而齒輪的齒高已規(guī)范化,一般均選用規(guī)范齒高。變位齒輪的優(yōu)勢較多,已遍布各種工業(yè)設備中。


齒輪加工設計標準分類?

  

 1、閉式齒輪傳動       由實踐得知,在閉式齒輪傳動中,通常以保證齒面接觸疲勞強度為主。但對于齒面硬度很高、齒芯強度又低的齒輪(如用20、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪)或材質(zhì)較脆的齒輪,通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時,則視具體情況而定。功率較大的傳動,例如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動,發(fā)熱量大,易于導致潤滑不良及輪齒膠合損傷等,為了控制溫升,還應作散熱能力計算。與此同時,我國鋼鐵冶煉技術水平也在不斷提高,采用鋼包二次冶煉及成分微調(diào)和連鑄連軋等先進冶煉技術,使得鋼廠能生產(chǎn)出高純凈度、淬透性能帶縮窄的齒輪用鋼材,從而實現(xiàn)了引進汽車齒輪用鋼的國產(chǎn)化,使我國齒輪用鋼的生產(chǎn)水平上了一個新臺階。       2、開式齒輪傳動       開式(半開式)齒輪傳動,按理應根據(jù)保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準則進行計算,但如前所述,對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善,故對開式(半開式)齒輪傳動,僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。為了延長開式(半開式)齒輪傳動的壽命,可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當增大。 

 




齒輪分類

塑料齒輪

  隨著科學的發(fā)展,齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因為塑料齒輪更具有潤滑性和耐磨性。可以減小噪音,降低成本,降低摩擦。

  常用的塑料齒輪材料有:PVC,POM,PTFE,PA,尼龍,PEEK等。

汽車齒輪

  我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號較多,主要是為適應引進當時國外先進汽車技術的要求。50年代我國從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車廠引進當時蘇聯(lián)中型載貨汽車(即“解放”牌原車型)生產(chǎn)技術的同時,也引進了原蘇聯(lián)生產(chǎn)汽車齒輪的20CrMnTi鋼種。





齒輪材料的重要熱處理特性

淬硬性

含義:指鋼在正常淬火條件下,以超過臨界冷卻速度所形成馬氏體組織能夠達到很l高硬度。

設計時考慮要點:淬硬性與淬透性不同,它主要取決于鋼中的含碳量。鋼中含碳量越高,淬火后硬度越高,而與合金元素關系不大。所以,淬火硬度高的鋼不一定就淬透性高,而硬度低的鋼,也可能具有高的淬透性。

過熱敏感性







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