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智慧停車系統的優(yōu)勢

　　?優(yōu)化停車資源

　　經過大數據剖析，合理分配現有停車資源，有效緩解停車矛盾，完成城市停車資源化應用。

　　?打擊交通行為

　　“靜態(tài)交通” “動態(tài)交通”監(jiān)管相分離，精準打擊肇事逃逸、汽車、汽車偷盜、套用車牌等立功行為。

　　?減少行車隱患

　　減少道路內無序停車、占用停車道等現象，使停車標準有序，降低道路交通事故幾率，減少行車隱患。

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智能停車系統怎么樣？

　　共享、進步車位應用率

　　目前城市私家車的數量在快速收縮，城市擁堵、車位短缺成為超級痛點。特別是城市中心區(qū)、一些老的小區(qū)和寫字樓，本就無車位設計或者的車位，基本無法滿足大量車主的停車需求，有時分找個車位比路上行駛時間還多。一旦到了上下班時間，或者學校的上學、放學期間，城市道路也成了'超級停車場'。

　　而另一方面?zhèn)鹘y停車位無法完成共享，資源分散，很多車位即使是空在那里以至是近在天涯，也很難找得到，無法完成充沛應用。城市聰慧停車系統能夠整合資源，把停車場、停車位狀況實時、精準的共享在網上，便于車主隨時查找、預定和停放，水平降低車位空置率，能夠明顯進步車位的應用率。

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停車誘導系統有哪些部分組成呢

　?、偃斯がF場計數：在每個體系出入口設一個技術員，手藝記載、輸入出入車輛數，并向控制中心傳送相應數據，適用于等級較低的地下泊車場體系。

　　(2)信息處理。在控制中心將收集到的體系內各泊車單元運用情況以及周邊道路信息加工處理成向駕駛員供給的恰當行進的信息，如泊車位的滿空信息等。另外，還存儲、加工體系運用情況的日、周改變模式，以便愈加有效地使用泊車信息。

　　(3)信息傳遞。泊車誘導體系的信息傳遞分為從體系內各個泊車單元向控制中心傳遞運用情況的信息和從控制中心向信息發(fā)布裝置傳遞信息兩個階段，可使用電話線、無線通信或互聯網專線傳遞。

　　(4)信息發(fā)布。經過控制中心隨時將體系內各個泊車單元的運用情況(泊車位的滿空信息等)在可變信息板上以視覺的方法或經過廣播以聽覺的方法向駕駛員供給，也能夠使用互聯網等方法發(fā)布，甚至能夠將泊車信息實時顯現在車載顯現體系上。

　　現在為常用的發(fā)布方式為誘導信息板，包含靜態(tài)的固定式泊車標志牌(信息不隨泊車情況的改變而改變)，以及動態(tài)的可變信息板(可使用計算機控制、遠距離操縱)。可變信息板供給的誘導信息要求必定的穩(wěn)定性(至少保持數分鐘才能改變一次)和模糊性(不給駕駛員過多的判別余地)，因此國外較多采用空滿法(定性的用“空”和“滿”等文字來簡略說明有無空余車位)向駕駛員供給誘導信息?？諠M法的判別規(guī)范如下表所示。

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