整車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸歡迎來(lái)電

高成本性。需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳唐穼?duì)時(shí)效和溫度都有較高要求，且在運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?。加之生鮮與其他易腐商品需要特定的運(yùn)輸設(shè)備、溫控設(shè)備、保鮮設(shè)備和儲(chǔ)存設(shè)備，這些均需要高額的投資，故而大大抬高了冷鏈物流的成本。

從本質(zhì)上講，冷鏈物流還是物流，其核心目的自然是保障生鮮、快消品以及行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)。因此，除了具有一般物流的特點(diǎn)外，冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性。

冷鏈物流的痛點(diǎn)其實(shí)很明顯，首先冷鏈物流所運(yùn)輸?shù)呢浳锿巧r、時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品等，對(duì)于保鮮、時(shí)效有著很高要求，這也就對(duì)溫控和運(yùn)輸效率提出了高要求。

而與此相應(yīng)的是，我國(guó)冷鏈物流處于發(fā)展初級(jí)階段，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息化水平低下，這就直接造成了高比率的在途貨物腐損，2015年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國(guó)家5%水平還有很大的改善空間。

冷鏈運(yùn)輸另一個(gè)痛點(diǎn)在于高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈系統(tǒng)需要高額的成本投入，而造成這種高成本投入的原因很多，比如冷鏈環(huán)節(jié)中預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失，而不經(jīng)預(yù)冷的果蔬在流通環(huán)節(jié)損失率高達(dá)25%-30%，很大程度上提高了單位果蔬的冷鏈成本。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)分散減小每家冷鏈企業(yè)可獲得貨量，造成較高冷庫(kù)空臵率，抬升冷鏈成本。同時(shí)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系統(tǒng)等都是形成我國(guó)冷鏈成本高企的原因。

從1995年起中國(guó)速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增年產(chǎn)量接近1000萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)近年來(lái)中國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家年銷(xiāo)售額達(dá)100億元。自1999年起的連續(xù)3年全國(guó)連鎖超市中，銷(xiāo)售的食品日用品中速凍食品銷(xiāo)售額均名列。

由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜建設(shè)投資也要大很多是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)，具有更高的組織協(xié)調(diào)性所以食品冷鏈的運(yùn)作，始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。