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吊車的使用要求是什么?
1、所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時(shí),吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器,并用小高度(200~300毫米)、短行程試吊車,再平穩(wěn)地吊運(yùn)。
2、吊運(yùn)液態(tài)金屬、有害液體、、物品時(shí),必須先進(jìn)行小高度、短行程試吊。
3、無下降極限位置限制器的起重機(jī),吊鈞在較低工作位置時(shí),卷筒上的鋼絲繩必須保證有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)。
4、吊車工作時(shí),臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等,與輸電線的距離不應(yīng)小于的規(guī)定。
5、重物起落速度要均勻,非特殊情況不得緊急制動(dòng)和急速下降。
6、重物不得在空中懸停時(shí)間過長。
7、流動(dòng)式起動(dòng)機(jī),工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機(jī)場位置,牢固可靠地打好支腿。
8、吊運(yùn)重物時(shí)不準(zhǔn)落臂;必須落臂時(shí),應(yīng)先把重物放在地上。
9、吊臂仰角很大時(shí),不準(zhǔn)將被吊的重物驟然落下,防止起重機(jī)向另一側(cè)翻倒。
10、吊重物回轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)作要平穩(wěn),不得突然制動(dòng)。
12、回轉(zhuǎn)時(shí),重物重量若接近額定起重量,重物距地面的高度不應(yīng)太高,一般在0.5米左右。
吊車限位器分為哪幾種?
東風(fēng)吊車廠家限位器分為哪幾種?
限位器是吊車機(jī)械必不可少的一種安全設(shè)備。通常有起升高度限位器、下
降深度限位器、運(yùn)轉(zhuǎn)行程限位器、反轉(zhuǎn)視點(diǎn)限位器、起伏限位器等幾種。
(1)東風(fēng)吊車廠家起升高度限位器、降低深度限位器
起升組織均應(yīng)裝設(shè)起升高度限位器。當(dāng)取物設(shè)備上升到規(guī)劃規(guī)則的上升
極限方位時(shí),應(yīng)能主動(dòng)堵截起升動(dòng)力源。東風(fēng)吊車廠家起升組織中止后,吊鉤、抓斗與極限位 置間隔應(yīng)不小于100 mm。需求時(shí),還應(yīng)裝設(shè)降低深度限位器。當(dāng)取物設(shè)備下
降到規(guī)劃規(guī)則的降低極限方位時(shí),應(yīng)能主動(dòng)堵截東風(fēng)吊車廠家降低動(dòng)力源,使組織中止運(yùn)轉(zhuǎn), 以確保鋼絲繩在卷筒上環(huán)繞不少于兩圈的安全圈數(shù)。
(2)東風(fēng)吊車廠家運(yùn)轉(zhuǎn)行程限位器
起重機(jī)和起重小車,應(yīng)在每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)標(biāo)的目的裝設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)行程限位器,在到達(dá)東風(fēng)吊車廠家規(guī)劃規(guī)則的極限方位時(shí)主動(dòng)堵截前進(jìn)標(biāo)的目的的動(dòng)力源。行程開關(guān)動(dòng)作后,起重機(jī)橋架
或小車的中止方位間隔行程結(jié)尾應(yīng)不小于200 mm。
(3)東風(fēng)吊車廠家反轉(zhuǎn)視點(diǎn)限位器
反轉(zhuǎn)視點(diǎn)限位器是約束起重機(jī)反轉(zhuǎn)有些轉(zhuǎn)動(dòng)視點(diǎn)的約束器。當(dāng)不設(shè)反轉(zhuǎn)集電滑環(huán)或需求約束反轉(zhuǎn)規(guī)模時(shí),吊車,反轉(zhuǎn)組織應(yīng)裝設(shè)反轉(zhuǎn)視點(diǎn)限位器。
(4)東風(fēng)吊車廠家起伏限位器
對動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)臂變幅吊車,應(yīng)在臂架俯仰行程的極限方位處設(shè)臂架低方位和高方位的起伏限位器。
小吊車日常檢查與維護(hù)
小吊車日常檢查與維護(hù)
一.東風(fēng)吊車廠家專業(yè)檢査維護(hù)由專業(yè)技術(shù)人員組織執(zhí)行,檢查項(xiàng)目除日常檢查以外還包括下列主要內(nèi)容:
1、東風(fēng)吊車廠家地面操作時(shí),觀察操作者行走范闈內(nèi)有無障礙物,吊車,運(yùn)轉(zhuǎn)軌道上是不是有反?,F(xiàn)象。
2、東風(fēng)吊車廠家手電門上下、擺布、前后動(dòng)作是不是牢靠,電動(dòng)葫蘆空載運(yùn)轉(zhuǎn)有無反常響聲。
3、東風(fēng)吊車廠家制動(dòng)器是不是靈敏牢靠。
4、東風(fēng)吊車廠家吊鉤在圓周和筆直標(biāo)的目的滾動(dòng)是不是靈敏。
5、東風(fēng)吊車廠家吊鉤組的滑輪滾動(dòng)是不是靈敏。
6、東風(fēng)吊車廠家吊鉤止動(dòng)螺母防松是不是有反?,F(xiàn)象。
7、東風(fēng)吊車廠家吊車鋼絲繩是不是脫開滑輪輪槽。
8、東風(fēng)吊車廠家小吊車鋼絲繩是不是準(zhǔn)確纏繞在卷筒繩槽內(nèi)。
9、東風(fēng)吊車廠家吊車鋼絲繩光滑是不是杰出。
10、東風(fēng)吊車廠家吊具和限位設(shè)備是不是正常、牢靠。
二.更換符合設(shè)計(jì)規(guī)定的規(guī)格型號(hào)、防爆等級(jí)的設(shè)備元件,不得隨便變更或替代,嚴(yán)格按照小吊車安裝與保養(yǎng)事項(xiàng)進(jìn)行,檢查接線盒內(nèi)的接線是否完好和接地可靠性。
三.停電檢査東風(fēng)吊車廠家電器內(nèi)部的機(jī)件是否超過規(guī)定的磨損極限,以及元件接線端子是否牢固可靠。
四.檢查防爆設(shè)備元件的防爆結(jié)構(gòu)參數(shù)。
五.檢查東風(fēng)吊車廠家控制系統(tǒng)、檢測儀表、電訊等設(shè)備和保護(hù)裝罝是否符合防爆安全要求和是否齊全完好、靈敏可靠,有無其他缺陷。
六.檢查東風(fēng)吊車廠家運(yùn)行記錄上提出的問題,能及時(shí)處理的應(yīng)及時(shí)處理,不能及時(shí)處理的應(yīng)上報(bào)管理部門,還應(yīng)及時(shí)清除隱患。
東風(fēng)吊車廠家的專業(yè)維護(hù)檢查內(nèi)容,必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行,避免造成原件錯(cuò)位而影響吊車的穩(wěn)定性。
濟(jì)寧東風(fēng)吊車廠家的液壓系統(tǒng)原理和操作。
濟(jì)寧東風(fēng)吊車廠家的液壓系統(tǒng)原理和操作。
對于東風(fēng)吊車廠家的液壓馬達(dá)、行走減速機(jī)等液壓產(chǎn)品,也許吊車駕駛員們還不是特別的了解吧!2、綁扎構(gòu)件的吊索、吊環(huán)應(yīng)經(jīng)計(jì)算,所用起重工具,應(yīng)進(jìn)行檢修,并定期檢查,對損壞者進(jìn)行調(diào)換。尤其是女東風(fēng)吊車廠家操作員,對其更不了解。而且它又不像其它產(chǎn)品一樣,他們一般都安裝在產(chǎn)品的底部,所以大家對其的關(guān)注就少了。但是其作用大家可不能忽視!濟(jì)寧吊車的液壓系統(tǒng)原理和操作。
目前市場上很多的液壓馬達(dá)采用多作用平面配流技術(shù),對壓力、溫度敏感度低,自動(dòng)補(bǔ)償配流摩擦副間的磨損,從而長期保證馬達(dá)很高容積效率,同時(shí)采用滾柱、柱塞結(jié)構(gòu),傳力結(jié)構(gòu)簡單,摩擦副少,提高了機(jī)械效率。對于東風(fēng)吊車廠家操作員,要對東風(fēng)吊車廠家的液壓知識(shí)有個(gè)大概的認(rèn)識(shí)和了解,才會(huì)對一些突發(fā)情況采取適當(dāng)?shù)拇胧┨幚怼z查不留死角,事故調(diào)差表明,良多的起重機(jī)械事故皆是由于鋼絲繩的標(biāo)題題目而導(dǎo)致事故發(fā)生的,對于不易顧到和不接近的部位應(yīng)給與重視,必要時(shí)應(yīng)定時(shí)東風(fēng)吊車廠家檢查。
東風(fēng)吊車廠家的液壓系統(tǒng)也不是很復(fù)雜,濟(jì)寧東風(fēng)吊車廠家的液壓系統(tǒng)液壓油路走向?yàn)椋灰簤河拖?,?chǔ)存液壓油的裝置,都具有進(jìn)油濾網(wǎng)、回油濾網(wǎng)和出油濾網(wǎng)三網(wǎng)不可缺少。從液壓油箱的油流到液壓油泵,液壓油泵依靠東風(fēng)吊車廠家底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的取力器為動(dòng)力帶動(dòng)液壓油泵轉(zhuǎn)動(dòng),使吊車液壓系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)至吊車的下車控制閥(下車多路閥),給每個(gè)支腿液壓油缸供油,來實(shí)現(xiàn)支腿操作。在由東風(fēng)吊車廠家的下車閥供油至東風(fēng)吊車廠家的上車閥來實(shí)現(xiàn)吊車的轉(zhuǎn)向、出臂、變幅和大小卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),終液壓油在流到液壓油箱行程一個(gè)循環(huán)。這就是濟(jì)寧東風(fēng)吊車廠家的大致流程和方向。只有了解了吊車大概的原理,才能更好的操作好濟(jì)寧吊車。8、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷,推力軸承、調(diào)整墊片損壞而引起的間隙過大或過小。