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半掛車區(qū)別

       區(qū)別于全掛車，半掛車是車軸置于車輛（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車！一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動(dòng)力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

       簡(jiǎn)單的說， 全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。

       用途上也有區(qū)別，全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。

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牽引車

       牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

       經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。

掛車的分類

       半掛車：全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇?；铐斒杰噹捻斏w可作垂直升降，以改變車廂容積，滿足不同貨物的裝卸要求。半掛車是車軸置于車輛（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。即：掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點(diǎn)：本身無動(dòng)力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛。

       軸式掛車：是一種單軸車輛，專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物。

       牽引桿掛車：牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

       客車掛車：客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

       牽引桿貨車掛車：牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車。

       通用牽引桿掛車：通用牽引桿掛車是一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車。

       專用牽引桿掛車：專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車，按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作：需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)（例如：乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等）。

       全掛車：全掛車由牽引車牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車；全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉庫、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車。

東風(fēng)尖頭教練車配置

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