日本三菱燃氣發(fā)電機組公司源頭直供廠家,中能機電科技公司

水冷電站與其他冷卻方法比較的長處是，進風(fēng)量和排風(fēng)量較小，因此進風(fēng)管道和排風(fēng)管道較小;水冷電站受工程外部大氣溫度影響小，不管任何時節(jié)都能確保機房的空氣降溫 。其缺點是，用水量大，受水源條件約束，當(dāng)工程無滿足的低溫水源時，便不能選用這種冷卻方法 。

當(dāng)水源較困難或夏日由柴油發(fā)電機組機房外進風(fēng)的溫度，能滿足柴油發(fā)電機房降溫要求時，柴油發(fā)電機組廠家宜選用風(fēng)冷或風(fēng)冷與蒸騰冷卻相結(jié)合的方法 。風(fēng)冷電站式運用機房外部的低溫空氣(一般應(yīng)低于機房規(guī)劃要求約5攝氏度)增大進風(fēng)量，運用進風(fēng)和排風(fēng)來掃除機房的余熱 。 風(fēng)冷電站不需要大量低溫水源，無冷卻送風(fēng)體系，機房內(nèi)通風(fēng)體系簡略，操作方便，進風(fēng)量和排風(fēng)量大，機房每小時換氣次數(shù)多，空氣清新，舒適 ?？墒?，進風(fēng)管道和排風(fēng)管道的風(fēng)機容量較大。

 柴油發(fā)電機為我們的現(xiàn)代生活及企業(yè)生產(chǎn)帶來了無數(shù)的便利。而性能等級則是針對發(fā)電機組而制定的一種能效高低差的分級方法，那么柴油發(fā)電機組的性能等級究竟是什么樣的標準呢，我們又該如何判別柴油發(fā)電機組性能等級呢？趕快一起來了解一下吧。  　　根據(jù)國家標準GB/2820.1－2009《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》部分；用途、定額和性能中的第7條對柴油發(fā)電機組規(guī)定了四級性能。 　　

G1級性能；要求適用于只需規(guī)定其基本的電壓和頻率參數(shù)的連接負荷。主要作為一般用途，如照明和其他簡單的電氣負載。 　　

G2級性能：要求適用于對電壓特性與公用電力有相同要求的負載。當(dāng)其負載變化時，有可暫時的然而是允許的電壓和頻率偏差。如照明系統(tǒng)、風(fēng)機和水泵等。 　　

G3級性能：要求適用于對頻率、柴油發(fā)電機電壓和波形特性有嚴格要求的負載的連接設(shè)備。如電信負載和晶閘管控制的負載。

柴油發(fā)電機功率不足的故障原因

空燃比控制器（AFC）校準不正確   處理：重新調(diào)整準確  燃油泵校準不正確   處理：重新調(diào)校燃油泵 噴油器流量不正確   處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網(wǎng)和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調(diào)校 柴油發(fā)電機氣動電磁閥ASA堵塞   處理：檢查或更換安裝新的氣動電磁閥（ASA） 氣動電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣   處理：緊固接頭?；蚋鼡Q部件 機油油面太高   處理：檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油

新采購的柴油發(fā)電機如何調(diào)試？

機組空載調(diào)試柴油發(fā)電機在機組定位、排煙管安裝、加注好冷卻液與潤滑油、電力線接牢后首先進行機組空載調(diào)試，先啟動機組成功、怠速1-2分鐘后，發(fā)動機油壓正常，機組無異常響動，機組頻率有波動時在升為高速至1500轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速，觀察機組各項檢測儀表，頻率50HZ、電壓400V并且三相平衡、發(fā)電指示燈亮起、發(fā)動機機油壓力不低于2MPa。機組無異常響動、無漏油、漏氣、漏冷卻液的現(xiàn)象，機組控制開關(guān)閉合自如。機組接地線安全連接好，電力線連接正確無誤，標色注明清晰正確。

機組負載調(diào)試在空載調(diào)試的基礎(chǔ)上合上控制開關(guān)，慢慢對柴油發(fā)電機從小功率負載加起，一直至機組額定功率。加載測試時觀察機組有無有不正常抖動，有無異常響動，如有異常情況按緊急停機按鈕采取緊急停機。觀察負載增加時電壓有何波動，電壓波動率5%正常范圍，頻率在額定功率下運行是否保證在50HZ以上，發(fā)動機排煙顏色是否異常，油壓、水溫是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。機組的三相電壓不僅需要平衡，三相電流運行時也是需要平衡的。