甘肅齒輪齒條式升降機(jī)結(jié)構(gòu)圖規(guī)格尺寸【東邁減速機(jī)】

RJ系列齒輪齒條升降機(jī)部件材質(zhì)及表面處理

RJ系列齒輪齒條升降機(jī)部件材質(zhì)及表面處理

1。標(biāo)準(zhǔn)型部件材質(zhì)及表面處理

齒輪箱：噴漆

齒條：黑色處理

軸：黑色處理

法蘭：黑色處理

驅(qū)動(dòng)齒輪：熱處理

軸承：普通

螺栓：普通

2。防銹型部件材質(zhì)及表面處理

齒條：鍍鉻

軸：鍍鉻

法蘭：鍍鉻

螺栓：電鍍螺栓

3。潔凈室型和半導(dǎo)體裝備用部件材質(zhì)及表面處理

齒條：硬質(zhì)鍍鉻/Raydent

軸：硬質(zhì)鍍鉻/無(wú)電解鍍鎳

法蘭：無(wú)電解鍍鎳

驅(qū)動(dòng)齒輪：熱處理/Raydent

軸承：(潔凈室型)普通/(半導(dǎo)體裝備用）不銹鋼

螺栓：不銹鋼螺栓

4。食品工業(yè)用部件材料及表面處理

齒條：不銹鋼

軸：不銹鋼

法蘭：不銹鋼

驅(qū)動(dòng)齒輪：不銹鋼

軸承：不銹鋼

齒條式升降器快速平行用齒條式升降器

LL系列齒條式升降器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為內(nèi)螺紋與T型絲桿配合傳動(dòng)，是面與面的磨擦傳動(dòng)，而銅與鋼的磨擦，內(nèi)螺紋銅蝸輪在頻繁的升降中很快會(huì)耗損。 因此在頻繁的升降中，使用LL系列齒條式升降器產(chǎn)品壽命較短，同時(shí)也說(shuō)明LL系列齒條式升降器僅適用于不頻繁升降的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中。LLH滾珠絲桿升降器產(chǎn)品使用壽命和傳動(dòng)效率具有軸承的特點(diǎn)，絲桿與螺母之間配有高鋼性的滾珠。 使絲桿與螺母之間是點(diǎn)與點(diǎn)接觸摩擦，摩擦系數(shù)大大減小而延長(zhǎng)其壽命，而其滾珠絲桿的高精度同樣傳延在LLH滾珠絲桿升降器的品質(zhì)中，保證了使用壽命和精度。

      LLH滾珠絲桿升降器的高品質(zhì)還體現(xiàn)在其傳動(dòng)蝸輪在材料的使用上，該產(chǎn)品選用國(guó)內(nèi)外權(quán)機(jī)構(gòu)和多次技術(shù)鑒定其耐磨的合金材料，該材料具備優(yōu)良耐磨性能，而抗腐蝕性能和綜合力學(xué)性能。  且能耐高溫，熔點(diǎn)達(dá)380攝氏度-420攝氏度，抗拉強(qiáng)度達(dá)33-45 kg/平方毫米， 抗壓強(qiáng)度66 kg/mm以上。在無(wú)任何潤(rùn)滑油情況下與45#鋼磨擦，磨損0.00014,磨擦系數(shù)僅為0.30.因此運(yùn)用些材料,進(jìn)一步保證了LLH滾珠絲桿升降器的率,高精度和高壽命

升降機(jī)齒輪廠家解析齒輪斷裂的原因

　升降機(jī)配件中磨損嚴(yán)重，容易發(fā)生斷裂的就是齒輪，為什么升降機(jī)齒輪出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象呢?

　　在齒輪嚙合過(guò)程中，從動(dòng)輪的輪齒與主動(dòng)輪相接觸是由齒頂掃向齒根，齒根部位往往承受的交變彎曲應(yīng)力，而節(jié)線上部的齒面承受的是脈動(dòng)交變壓應(yīng)力。較低的齒表面硬度會(huì)造成齒輪表面抗接觸疲勞強(qiáng)度降低，在交變應(yīng)力作用下形成磨損嚴(yán)重的齒面和表面麻點(diǎn)甚至剝落坑。齒根處較低的硬度將降低齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。再加上該處有夾雜物存在，因此在交變應(yīng)力作用下，疲勞裂紋在齒根處萌生并擴(kuò)展。

　　上述分析看出，升降機(jī)齒輪的斷裂屬于疲勞斷裂，疲勞裂紋起源于齒根部。齒根部不是馬氏體組織，硬度較低，且承受的交變應(yīng)力，當(dāng)材料疲勞強(qiáng)度不足以承受載荷作用力時(shí)，發(fā)生疲勞性質(zhì)的斷裂。

　　齒表面硬度相對(duì)較低，致使齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中齒表面形成嚴(yán)重磨損，在接觸應(yīng)力作用下，齒表面形成接觸疲勞損傷。另外，升降機(jī)齒輪材料存在較嚴(yán)重的組織缺陷，有鑄造缺陷和較大尺寸的夾雜物，使得材料的疲勞抗力降低。

　　結(jié)論與建議齒輪材料中有夾雜物存在以及齒根表面硬度較低，在承受交變應(yīng)力作用下，疲勞裂紋在齒根部處起源，后造成齒輪的斷裂。建議按照齒輪使用條件合理選擇齒輪用材料和處理工藝，保證足夠的齒表面硬度和良好的組織狀態(tài);對(duì)升降機(jī)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行測(cè)試，以獲得齒輪運(yùn)行狀況的具體數(shù)據(jù)，為齒輪的設(shè)計(jì)、加工提供依據(jù)。

POWERbase組演時(shí)注意事項(xiàng)

中心距寓確認(rèn)

POWER base的中心距留有土1mm的偏差所以框架組裝時(shí)．尺寸即使有土2mm誤差也可以組裝。但， 上下面的尺寸偏差會(huì)增加齒條負(fù)荷， 因此上下面的中心位置要調(diào)節(jié)準(zhǔn)確。

注意攫架變形

要讓上下部框架的變形小化。產(chǎn)生變形的時(shí)候要用法蘭部的微調(diào)螺母來(lái)補(bǔ)正4個(gè)點(diǎn)的基本高度。 如果不能補(bǔ)正，會(huì)使齒條的負(fù)荷增加而不能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。

組羞面的機(jī)械加工

為了準(zhǔn)確操作和保證水平，POWER base的組裝面要先機(jī)械加工后組裝。

框架結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)要先焊接，后加工組裝面，后組裝。

去除上下面的軸峭間陬

驅(qū)動(dòng)源使用單行程氣缸或氣囊時(shí)，先要加工POWERbase組裝面或安裝襯墊，把上下面的軸端間隙去除以后才能組裝POWERbase。

POWER base康廉組藏時(shí)注意

添加POWERbase底座時(shí)，如果一開(kāi)始就把組裝螺栓扭緊，則

POWER base中心距容易發(fā)生變化，從而產(chǎn)生負(fù)荷，應(yīng)該先把組裝螺栓稍微松開(kāi)，進(jìn)行升降試驗(yàn)后再扭緊，這樣可以使運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活。