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應急發(fā)電機是船舶的重要設備，也是本次CIC的檢查重點之一，大家務必認真對待。（一）手動啟動應急發(fā)電機的檢查要點1、如果應急發(fā)電機是手動啟動，則應檢查船舶是否配有即時可用的臨時應急電源。

2、檢查船員能否順利啟動應急發(fā)電機？有時由于設備、天氣等原因，應急發(fā)電機啟動困難甚至失敗，尤其是冬天外界氣溫較低時要進行啟動試驗。

3、正常供電后，應急發(fā)電機能否正常工作？一般讓應急發(fā)電機帶負荷運行5分鐘，看當負載變化時，發(fā)電機能否正常工作。

4、操作規(guī)程是否按要求張貼？操作人員是能否按操作規(guī)程啟動應急發(fā)電機？

如果配備了空氣瓶用于啟動應急發(fā)電機，且空氣瓶內(nèi)空氣來源來機艙主空氣瓶，則還需要檢查該空氣瓶與機艙主空氣瓶之間是否有止回閥相分開。如果該空氣瓶由應急空壓機來供氣，那么應急空壓機應由應急配電板供電，也可以是獨立能源啟動的空壓機。

對于94年10月1日及以后安放龍骨的船舶的應急發(fā)電機的啟動能源是否加以了保護？如果沒有加以保護，是否配備有第二啟動方式？保護的方式一般是采用控制啟動時間，一般為25秒，當啟動時間超過25秒時，系統(tǒng)停止啟動，并發(fā)出報警，等待人工處置。當進行船舶安全檢查時，應當注意檢查警報面板上有沒有啟動失敗報警，如有，基本可以認定系統(tǒng)對啟動能源進行了保護。

結合正常運行方式故障與深調(diào)方式定、轉(zhuǎn)子繞組熱膨脹差值分析，可知長期、頻繁深度調(diào)峰確會導致定、轉(zhuǎn)子繞組熱膨脹差值增大，進而導致發(fā)電機定子線棒絕緣松動及轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障加劇。定、轉(zhuǎn)子繞組熱膨脹差值是發(fā)電機深調(diào)的主要限制因素。此類故障建議通過對機組繞組、鐵芯、絕緣材料、工藝等進行適應性的改造，完善運行調(diào)整措施，改進定子槽楔結構以提高定子線棒槽內(nèi)固定的可靠性；優(yōu)化和改進轉(zhuǎn)子線圈端部墊塊固定結構以限制線圈變形等，以適應新的運行方式需求。