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柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程?；钊上孪蛏线\動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增加，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油發(fā)電機燒瓦現象的原因

1、機油油面過低，拖拉機上坡、加速和剎車等狀況可能形成機油集濾器顯露油面，吸入空氣面不能供油，假如機手沒有及時發(fā)現機油壓力消逝，繼續(xù)行駛，馬上就會形成燒瓦。

2、其他緣由如錯用機油、經常超載形成負荷過大或機油限壓閥螺栓擰得過緊，形成機油壓力過大，長期低負荷運轉也有可能燒瓦，機手朋友在柴油機運用和維護時應留意防止，以減少故障發(fā)生。

柴油發(fā)電機冷卻的要求

1、機組安裝時應盡可能使散熱器接近排風口，以防止熱空氣的再循環(huán)。無風道時建議散熱器距排風口距離不超過150毫米；如果機房難以滿足上述要求，則建議安裝相應的風道。

2、排風口的面積應為散熱器排風面積的1.5倍。一般情況需配合散熱器安裝導風管及排風百葉窗。

3、風管的彎曲應通過適當的彎頭，管路過長還應加大尺寸以減少排風背壓。長距離的風道消聲器應根據建筑的特點進行特別設計。