南寧NGW齒輪減速機(jī)價(jià)格生產(chǎn)基地

NGW齒輪減速機(jī)價(jià)格潤(rùn)滑維護(hù) 該生產(chǎn)廠家生產(chǎn)制造的NGW齒輪減速機(jī)價(jià)格商品機(jī)器設(shè)備可依據(jù)潤(rùn)滑工作中“五定”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)減速機(jī)開(kāi)展維護(hù)，保證每一臺(tái)減速機(jī)常有責(zé)任者定期維護(hù)，發(fā)覺(jué)溫度顯著，超過(guò)40℃或水溫超過(guò)80℃，油的品質(zhì)降低或油中發(fā)覺(jué)較多的銅粉及其造成異常的噪音等狀況時(shí)，要馬上停用，立即維修，排故，拆換潤(rùn)滑脂。加油時(shí)，要留意剩余油，確保減速機(jī)獲得恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑。 熱烈歡迎撥通本生產(chǎn)廠家資詢相關(guān)NGW齒輪減速機(jī)價(jià)格商品的價(jià)格信息及其別的安裝等信息。

新型NGW行星減速機(jī)包括：NAD NAZD NBD NBZD  NCD NCZD NAF NBF NCF NAZF NCZF行星齒輪減速器 十二個(gè)系列，行星齒輪減速器主要用于冶金、礦山。起重運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械設(shè)備的減速，其高速軸轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500-600r/min；齒輪園周速度直齒輪不超過(guò)15m/s，斜齒輪不超過(guò)20m/s；工作環(huán)境溫度為-40℃～45℃，可正、反兩向運(yùn)傳。

A 表示一級(jí)行星齒輪減速器     B表示二級(jí)行星齒輪減速器    C表示三級(jí)行星齒輪減速器   D表示底座聯(lián)

產(chǎn)品型號(hào)：?jiǎn)渭?jí)：NGW11、NGW21、NGW31、NGW41、NGW51、NGW61、NGW71、NGW81、NGW91、NGW101、NGW111、NGW121。雙級(jí):NGW42、NGW52、NGW62、NGW72、NGW82、NGW92、NGW102、NGW112、NGW122。三級(jí)：NGW73、NGW83、NGW93、NGW103、NGW113、NGW123。

傳動(dòng)比 ：?jiǎn)渭?jí)：2.8、3.15、3.55、4、4.5、5、5.6、6.3、7.1、8、9、10、11.2、12.5。雙級(jí)：14、16、18、20、22.4、25、28、31.5、35.5、40、45、50、56、63、71、80、90、100、112、125、140、160。三級(jí)：180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710、800、900、1000、1120、1250、1400、1600、1800、2000。

減速機(jī)的選用方法

a．選用NGW型行星減速器時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用條件按下式計(jì)算：Nx=NsKlK2或Mx=MsKlK2

式中In which Nx-——選用輸入功率

            Ns-——實(shí)際輸入功率

            Mx——選用輸出扭矩

            Ms——實(shí)際輸出扭矩

            K1——使用系數(shù)，見(jiàn)表17

            K2——與潤(rùn)滑有關(guān)的系數(shù)。當(dāng)減速器采用循環(huán)潤(rùn)滑時(shí)K2=1，當(dāng)減速器采用油池潤(rùn)滑時(shí)K2推薦

值見(jiàn)表18

根據(jù)計(jì)算出的NX或MX和其它已知條件按表11—16選用。所選用減速器應(yīng)滿足Nx≤N1或Mx≤MH。

該文結(jié)合工程需要,針對(duì)NGW行星齒輪減速器,主要做了如下工作:1)該文提出了NGW行星齒輪減速器回差的概率計(jì)算方法,推導(dǎo)出了計(jì)算公式,并通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了計(jì)算方法和公式的正確性.采用概率計(jì)算方法,可以避免極值法導(dǎo)致不經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn).2)該文較地分析了影響行星齒輪減速器靜態(tài)回差的主要因素,所研究的回差來(lái)源包括了行星齒輪減速器主要零部件的制造、裝配誤差以及溫度變化、彈性變形等.對(duì)軸線平行度誤差、部件誤差等誤差與回差間的數(shù)學(xué)關(guān)系進(jìn)行了定量分析.3)在分析偏心類誤差對(duì)回差的影響時(shí),考慮了偏心的相位角在齒輪工作過(guò)程中是否變化,偏心矢量的模單獨(dú)影響回差以及模與相位角共同影響回差的不同;在分析間隙類誤差對(duì)回差的影響時(shí),考慮了受力大小不同的影響,從而使分析結(jié)果更接近實(shí)際.4)該文通過(guò)分析各回差來(lái)源對(duì)行星輪系回差的作用規(guī)律和影響程度,按照對(duì)輪系回差影響的大小,將回差源分為三類,明確了控制行星輪系回差的方向與重點(diǎn).根據(jù)分析結(jié)果,提出了在技術(shù)設(shè)計(jì)階段,如何在零件選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面減小回差的具體措施.5)該文指出了末級(jí)回差對(duì)減小減速器回差的重要性;討論了如何合理分配各級(jí)傳動(dòng)比以減小減速器回差;分析了太陽(yáng)輪分度圓直徑對(duì)于減速器回差的影響.