高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)性價(jià)比出眾「多圖」

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)運(yùn)用的常見故障

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)運(yùn)用的常見故障

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)是根據(jù)市場(chǎng)需求和自身技術(shù)老練的狀況下面向客戶需求而研制的一款產(chǎn)品，是裝載、打樁、鉆孔等功能為一體的新型產(chǎn)品。但是在運(yùn)用過(guò)程中仍然會(huì)呈現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，下面小編就帶我們來(lái)具體了解一下護(hù)欄打樁機(jī)的常見故障。

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)作業(yè)過(guò)程中，也可能會(huì)遇到樁身跳動(dòng)、樁錘回彈現(xiàn)象。原因是樁尖遇障礙物或堅(jiān)固土層，樁身過(guò)曲，按樁過(guò)長(zhǎng)；落錘過(guò)高。此狀況應(yīng)先查看原因，采納措施使樁穿過(guò)或避開障礙物，如入土不深應(yīng)避開或重打；重錘輕擊，改變落錘高度。

樁打不下去或達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，此狀況的原因是遇舊埋設(shè)物或碰到土中有大塊石；護(hù)欄打樁機(jī)打樁間歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，摩阻力增大；樁錘太輕或落錘太低；樁距太小或打樁自邊緣向中心打使土被擠密。此狀況應(yīng)首要鏟除舊埋設(shè)物；加大錘重或提高落錘高度。

車輛發(fā)動(dòng)時(shí)沒有動(dòng)作，可能是蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部硫化形成；鑰匙開關(guān)或發(fā)動(dòng)繼電器損壞形成；蓄電池與發(fā)動(dòng)馬達(dá)的連線接觸不良，比如連接松動(dòng)、接線柱氧化等；發(fā)動(dòng)馬達(dá)的吸拉線圈燒壞形成。

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)螺栓松動(dòng)原因：

公路護(hù)欄打樁機(jī)是一種節(jié)能環(huán)保的新式全液壓打樁設(shè)備，在完成各類雜亂地層的公路護(hù)欄裝置作業(yè)中，充分體現(xiàn)了它高品質(zhì)、率、高節(jié)能、高壽數(shù)等特點(diǎn)。公路護(hù)欄打樁機(jī)整機(jī)銜接部位有十分多的螺栓，這些螺栓會(huì)在各種狀況的影響之下松動(dòng)，一旦松動(dòng)就會(huì)形成不良后果，怎樣避免和防備螺栓的松動(dòng)呢?如果是高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)油缸出現(xiàn)很細(xì)微部分的藍(lán)色，可以不用管它，過(guò)一段時(shí)間會(huì)自動(dòng)消失。

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)螺栓松動(dòng)原因：

1、振蕩(抖動(dòng))形成的松動(dòng)，公路護(hù)欄打樁機(jī)在施工過(guò)程中，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的振蕩，再就是液壓錘自身就是在不斷的振蕩，那么在這樣的狀況下是不可避免的，只能是減輕或者是避免螺栓的松動(dòng)，這種狀況下，一方面是在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上加裝減震墊，同時(shí)添加支架的數(shù)量，這樣能夠更好的固定發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于液壓錘形成的振蕩，只能是通過(guò)加強(qiáng)架子的剛性來(lái)操控振蕩形成的螺栓的松動(dòng)現(xiàn)象，這種狀況是不能徹底操控得了的。避免高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)螺栓松動(dòng)的辦法還有選用雙螺母的形式，或者是選用添加彈墊等方法辦法來(lái)避免公路護(hù)欄打樁機(jī)螺栓的松動(dòng)，公路護(hù)欄打樁機(jī)在施工過(guò)程中還要常常巡查液壓錘和剎車燈部位的固定螺栓的緊固狀況，確保公路護(hù)欄打樁機(jī)的正常運(yùn)用以及安全。

2、環(huán)境的變化對(duì)螺栓松動(dòng)形成的影響，公路護(hù)欄打樁機(jī)在不同環(huán)境下施工應(yīng)當(dāng)選用不同的辦法來(lái)避免螺栓松動(dòng)。

3、高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)螺栓螺絲的預(yù)緊力的巨細(xì)，不同型號(hào)的螺栓和螺絲的預(yù)緊力是不一樣的，特別是在一些關(guān)鍵位置，例如發(fā)動(dòng)機(jī)固定架，剎車固定螺絲等，這些螺絲螺栓的預(yù)緊力有著相應(yīng)的規(guī)范。

避免高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)螺栓松動(dòng)的辦法還有選用雙螺母的形式，或者是選用添加彈墊等方法辦法來(lái)避免公路護(hù)欄打樁機(jī)螺栓的松動(dòng)，公路護(hù)欄打樁機(jī)在施工過(guò)程中還要常常巡查液壓錘和剎車燈部位的固定螺栓的緊固狀況，確保公路護(hù)欄打樁機(jī)的正常運(yùn)用以及安全。

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)側(cè)翻的原因分析

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)側(cè)翻的原因分析

高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)遇到側(cè)翻可以說(shuō)還是比較常見，這也是大家常常說(shuō)到的磨合期，全新的打樁機(jī)在剛開始工作的時(shí)候，液壓錘處于高點(diǎn)的位置上，那左右兩邊的重點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)失去平衡的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候操作人員如果再把右側(cè)或左側(cè)輪胎懸空過(guò)高，錘擊立柱會(huì)打空，造成右側(cè)或左側(cè)的機(jī)身下降，加重了重點(diǎn)的偏移而失去平衡，這樣打樁機(jī)就會(huì)側(cè)翻。運(yùn)用高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)要防止不合理操作高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)在運(yùn)用的過(guò)程中，難免會(huì)呈現(xiàn)許多的毛病，這跟我們?nèi)粘５牟僮饔兄浅Ｃ芮械穆?lián)系，所以在運(yùn)用的時(shí)分需要去防止許多不正確的操作辦法，那么怎樣去防止呢。

還有一個(gè)側(cè)翻的原因，就是和操作人員有關(guān)，打樁機(jī)是沒問(wèn)題的，如果操作人員沒有把打樁機(jī)調(diào)整好，或是操作不熟練，不清楚施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，是比較有可能出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。

因此您在使用高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)時(shí)如果再遇到這樣的情況希望大家放寬心，因?yàn)檫@一定不是打樁機(jī)的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，另外還需要您在操作的時(shí)候按照正確的規(guī)程來(lái)操作，才能合理避免打樁機(jī)側(cè)翻的現(xiàn)象。

936高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

936高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

1、936高配型導(dǎo)軌；采用液壓折疊式設(shè)計(jì)，拆裝方便，避免超高，便于運(yùn)輸以及裝卸；

2、采用氣剎車和手動(dòng)斷氣剎裝置，確保國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)村公路等山路工程的安全施工，且使用壽命長(zhǎng)；

3、高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)掛件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用活頁(yè)設(shè)計(jì)，運(yùn)輸快捷方便。

4、獨(dú)特的閉式液壓系統(tǒng)，確保液壓油長(zhǎng)期耐用，智能散熱系統(tǒng)保證油溫穩(wěn)定可靠

5、方向盤轉(zhuǎn)向采用機(jī)械助力，轉(zhuǎn)彎半徑小，便于迅速轉(zhuǎn)向調(diào)頭，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)輕巧，具有靈活操縱、勞動(dòng)強(qiáng)度低的特點(diǎn)。