A672A50CL12美標(biāo)鋼板供應(yīng)商擇優(yōu)推薦 江蘇埃爾核能電力材料

　供需關(guān)系向好是支撐市場(chǎng)的核心因素。

　　首先，需求旺季正逐步兌現(xiàn)。決定螺紋鋼中期需求的關(guān)鍵在于房地產(chǎn)行業(yè)的變化。下半年，房地產(chǎn)投資呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，但市場(chǎng)對(duì)于下行的速度存在分歧。有觀點(diǎn)認(rèn)為，房地產(chǎn)投資等指標(biāo)將出現(xiàn)斷崖式下行，意味著螺紋鋼需求也將急劇減少。但實(shí)際上，看空房地產(chǎn)投資的聲音已經(jīng)持續(xù)了兩三年的時(shí)間，一直沒有被證實(shí)。從數(shù)據(jù)來看，目前，沒有任何跡象顯示房地產(chǎn)投資等指標(biāo)將出現(xiàn)暴跌。這意味著螺紋鋼需求中期內(nèi)或?qū)⒈３猪g性，短期需求變化主要關(guān)注季節(jié)性特點(diǎn)。按照往年規(guī)律，8月中旬以后，螺紋鋼需求將逐步增長(zhǎng)。從全國建筑鋼材成交量這一指標(biāo)來看，往年9月份，現(xiàn)貨成交量均比8月份有所上升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份后一周、9月份周和第二周，全國建筑鋼材日成交量周均值分別為18.1萬噸、20.9萬噸和22.5萬噸。這表明進(jìn)入9月份以來，現(xiàn)貨市場(chǎng)需求已經(jīng)逐步好轉(zhuǎn)。

　

此外，基建補(bǔ)短板利好政策也接連推出。有消息稱，今年將提前下達(dá)部分2020年新增地方政府債務(wù)限額，會(huì)議確定加快地方政府專項(xiàng)發(fā)行使用的措施，帶動(dòng)有效投資，支持補(bǔ)短板擴(kuò)內(nèi)需，這有利于重大基建項(xiàng)目。據(jù)此預(yù)計(jì)，鋼材需求不會(huì)太差。9月份借著需求恢復(fù)，供需關(guān)系改善，鋼價(jià)仍會(huì)延續(xù)反彈之路。

　　短期內(nèi)鋼價(jià)有望繼續(xù)反彈

　　從目前來看，鋼材市場(chǎng)行情反彈起到了3個(gè)作用：一是修復(fù)鋼廠利潤(rùn)，減少虧損；二是實(shí)現(xiàn)供需平衡，鋼廠產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)3周下降，螺紋鋼周產(chǎn)量降至340萬噸以下；三是緩解鋼廠、貿(mào)易商和下游用戶的矛盾，緩解價(jià)格倒掛矛盾，促進(jìn)鋼材市場(chǎng)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　反彈行情能走多遠(yuǎn)取決于降庫幅度和速度，也將受到需求韌性和鋼廠減產(chǎn)力度的影響。從長(zhǎng)期來看，供大于求的局面或仍將延續(xù)，鋼價(jià)將繼續(xù)承壓。但從短期來看，市場(chǎng)信心回暖，庫存繼續(xù)下降，環(huán)保趨嚴(yán)，利好政策頻出，鋼價(jià)有望繼續(xù)反彈100元/噸～200元/噸。

“金九”伊始，冷熱軋卷板市場(chǎng)迎來“開門紅”。9月2日，進(jìn)入“金九”交易日，上海市場(chǎng)熱軋卷板價(jià)格整體反彈，價(jià)格上漲20元/噸；9月3日，冷熱軋卷板價(jià)格均上漲20元/噸；9月4日、5日，價(jià)格繼續(xù)小幅攀升，呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。

　　近日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示，進(jìn)入“金九”，冷熱軋卷板市場(chǎng)迎來需求旺季，預(yù)計(jì)整個(gè)市場(chǎng)行情將好于8月份，價(jià)格下跌勢(shì)頭得以遏制，后期將震蕩上行。市場(chǎng)具體表現(xiàn)為：

　　一是9月份冷熱軋卷板需求或?qū)⒃龆唷?月份，導(dǎo)致冷熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)震蕩下跌的原因是下游終端有效需求不足，家電行業(yè)、汽車行業(yè)產(chǎn)銷不景氣，對(duì)冷熱軋卷板的需求減少。進(jìn)入9月份，高溫天氣逐漸消退，傳統(tǒng)需求旺季到來，預(yù)計(jì)家電、汽車等行業(yè)的產(chǎn)銷狀況有望好轉(zhuǎn)，對(duì)冷熱軋卷板的需求或?qū)⑨尫?，支撐鋼價(jià)止跌企穩(wěn)、穩(wěn)中有漲。

美國或英國對(duì)歐盟生產(chǎn)的汽車征收更高關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)以及自2018年三季度以來WLTP（全球輕型車輛測(cè)試程序）帶來的影響增加了歐盟汽車行業(yè)未來發(fā)展的不確定性，該行業(yè)是該地區(qū)第二大鋼鐵消費(fèi)部門。此外，歐洲汽車行業(yè)正面臨著與英國脫歐不確定性和整體經(jīng)濟(jì)放緩相關(guān)因素的困擾，該行業(yè)在2019年出現(xiàn)收縮似乎已成定局，并且可能會(huì)將汽車產(chǎn)線搬遷至日本。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，2019年上半年，歐盟的乘用車注冊(cè)量約820萬輛，比去年同期減少3.1%，而且?guī)缀跛兄饕囀袌?chǎng)國家上半年均出現(xiàn)同比下降，包括法國、意大利、西班牙、英國等。當(dāng)前美國和歐洲的貿(mào)易談判未達(dá)成一致意見，特別是在汽車貿(mào)易領(lǐng)域。預(yù)計(jì)2019年歐盟汽車產(chǎn)量將下降1.4%?！　〈送猓瑳]有跡象顯示歐盟的進(jìn)口保障措施正在為歐洲市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)，歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為目前保障措施的設(shè)計(jì)和運(yùn)作中存在缺陷，并未反映出歐盟鋼鐵市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為歐盟將進(jìn)口保障配額提高5%的決定存在風(fēng)險(xiǎn)，不過歐盟計(jì)劃根據(jù)近的進(jìn)口數(shù)據(jù)將逐步提高總體保障配額的增幅從5%下調(diào)至3%。另外，碳排放許可證價(jià)格的上漲也給鋼鐵制造商帶來困擾。