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中國鈉電池即將發(fā)布,會比鋰電池更好用嗎?能否解決電動車難題?
鈉離子電池在業(yè)界其實不算特別新鮮,早在上世紀80年代就有眾多科研機構(gòu)開始了對鈉離子電池的研究工作。鈉作為活潑金屬,遇水很容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生大量的熱,甚至導(dǎo)致氫氣發(fā)生。所以地球上大部分鈉很難單獨存在,都是以化合物的形式存在在地球。常見的就是我們吃的。
中國鈉電池即將發(fā)布,會比鋰電池更好用嗎?能否解決電動車難題?
鈉這個活潑的性質(zhì),當(dāng)電池材料是非常理想的。而電池的本質(zhì)就是一套儲能系統(tǒng),世界絕大多數(shù)電池的原理都差不多,利用的都是物質(zhì)的氧化還原反應(yīng)。鈉離子電池原理和鋰離子電池差不太多,在鈉離子電池的正負極都有鈉離子,在充電和放電時,帶正電的鈉離子會來回跑,形成電位差。
鋰電池民用市場與外賣、共享等使用場景存在巨大差異
所以當(dāng)連接松動、隔膜損害、粉塵污染等或是老化引起的缺陷偶然引發(fā)內(nèi)短路,導(dǎo)致溫度升高、電芯內(nèi)部反應(yīng)產(chǎn)熱終出現(xiàn)熱失控,隨后蔓延到整個電池包,進而導(dǎo)致鋰電池發(fā)生。
鋰電池民用市場混亂。鋰電池民用市場與外賣、共享等使用場景存在巨大差異,不論是集中充電、智能管理,還是運維人員的維護,都是民用市場所不具備的,所以鋰電池就成為了安全隱患的重。
鋰電池真的就是定時?
鋰電池真的就是定時?
照這么說,難道鋰電池就是一顆定時?當(dāng)然是否定的。
從安全防護角度來看,鋰電池電芯上都設(shè)計有安全閥,不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力,還會物理斷開電池與外界的電路連接,相當(dāng)于將該電芯物理隔斷,以保證電池包其它電芯的安全。另外,鋰電池包通常都會配備BMS保護板,它能夠控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài),直接從根源上解決過充過放的問題。
相反,鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳,BMS保護幾乎不存在,很多劣質(zhì)充電器甚至都無法做到充滿后斷電,安全保障上與鋰電池相去甚遠。
鋰電池組起火,是特別危險的!
對于大的鋰電池組設(shè)備來說,可以做的是在空間上加入散熱設(shè)備裝置,比如電風(fēng)扇,再比如大動力鋰電池組中的水冷系統(tǒng),還有大的儲能鋰電池組集裝箱中的空調(diào)等等,都是在外加一套設(shè)備,讓鋰電池組降溫。
鋰電池組起火,是特別危險的!時火光四射,會在瞬間將周圍的可燃物點燃,如果能及時處理,可以減少損失,否則后果不堪設(shè)想。該如何來及時處理鋰電池組的起火呢?
使用消防滅火器,這種方式是!可以將鋰電池組燃燒部位的火源快速滅掉。目前的消防滅火器是干粉滅火器,有隔絕空氣,阻燃滅火的作用。
至于消防滅火器的使用方法,在這里就不多說了,相信鋰電池組的工廠內(nèi)部,工業(yè)區(qū)內(nèi)部等等都會有定期的培訓(xùn)跟消防演習(xí)的。