微型加速度傳感器按需定制「航新」

加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器?，F(xiàn)代科技要求微型加速度傳感器要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)加工方法制造的加速度傳感器難以滿足這些要求。微型加速度傳感器是可將加速度轉換為其他形式信號并得以輸出的裝置，加速度傳感器用于檢測由于墜落、傾斜、運動、定位、振動和沖擊等產(chǎn)生的力的變化。于是應用新興的微機械加工技術制作的微加速度傳感器應運而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動快、成本低、可靠性高、易于實現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于微機械結構制作準確、重復性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價格比很高。加速度傳感器又叫G-sensor，獲取的是x、y、z三軸的加速度數(shù)值,市場上的加速度傳感器種類很多。手機中常用的加速度傳感器有BMA系列，AMK的897X系列，ST的LIS3X系列等。這些傳感器一般提供±2G至±16G的加速度測量范圍，采用I2C或SPI接口和MCU相連，數(shù)據(jù)精度小于16bit。

石英撓性擺組件由中心盤、安裝環(huán)、連接中心盤和安裝環(huán)的兩個撓性平橋以及 固定在中心盤上的兩個鋁質(zhì)骨架的力矩器線圈組成。 在安裝環(huán)上，每面有三個安裝凸臺，撓性平橋形成柔軟的撓性支撐，使中心盤可以 繞撓性平橋的樞軸相對安裝環(huán)轉動。差動電容傳感器由電容器的兩個動極板（石英擺片 鍍金區(qū)）和電容器的兩個定極板（力矩器的端面）構成。在這種情況下，3軸加速傳感器可以像感測傾斜度那樣感測出“旋轉度”：在存在重力的狀態(tài)下測量傾斜的低速變化、檢測重力矢量的變化，以及確定方向是順時針還是逆時針。力矩器是由兩個鐵磁組合和兩 個順向連接的力矩器動圈構成。擺組件靠撓性平橋支撐，它使得加速度計在輸入軸方向 的剛度很小，呈近于自由的無約束狀態(tài)，而在其它軸方向的剛度很大。因此，當沿加速 度計的輸入軸有加速度作用時，由于擺質(zhì)量的位置變化，使差動電容傳感器的電容值發(fā) 生變化。力平衡電子放大器檢測這一變化并產(chǎn)生一個再平衡電流加給力矩器，它產(chǎn)生的 電磁力矩有使擺質(zhì)量回到原位置的傾向，直到與慣性力矩平衡。在力平衡狀態(tài)下，測量 流過采樣電阻的電流，便可以得到加速度計測量的加速度。 伺服電路主要由基準三角波發(fā)生器、差動電容檢測器、電流積分器、跨導補償放大 器和電壓調(diào)節(jié)器等部分組成。

加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。傳感器按檢測功能可分為檢測溫度、壓力、溫度、流量計、流速、加速度、磁場、光通量等的傳感器；按傳感器工作的物理基礎可分為機械式、電氣式、光學式、液體式等；石英撓性加速度計用于載體的微重力測量系統(tǒng)和慣導系統(tǒng)中，并可用于的靜態(tài)角度測量系統(tǒng)中。有些人認為可以使用壓電式加速度傳感器來確定速度和位移，但有多項研究證明這不可行。加速度傳感器針對不同的應用場景，也在特性上體現(xiàn)為不同的規(guī)格。用戶需根據(jù)自身的具體需要選取更適合的產(chǎn)品。