廣安出口木托盤(pán)廠(chǎng)家推薦,西安賽派科木托盤(pán)廠(chǎng)家

木托盤(pán)的重量輕在運(yùn)輸中便于貨物裝卸，在運(yùn)輸中避免了過(guò)多的貨物之外的重量，減少了消耗，節(jié)省了勞力；木托盤(pán)在堆放存儲(chǔ)時(shí)非常的方便，對(duì)空間的利用率高。

1、木托盤(pán)承重的選擇

動(dòng)載指叉車(chē)一次所能允許舉起的蕞大重量：靜載指在碼垛中，蕞下面的木托盤(pán)所能承受的蕞大重量；架空載荷指在貨架上的載重量。如果是在貨架上使用，一定要注意動(dòng)載與就架空載荷的區(qū)別，撓曲度國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為蕞大30mm，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏寬。我們簡(jiǎn)易在貨架上使用時(shí)撓曲度以不超過(guò)20mm 為適宜，如果是自動(dòng)立體庫(kù)，這個(gè)要求還要嚴(yán)格一些。

2、其他需要考慮的因素

冷庫(kù)中使用時(shí)，塑料托盤(pán)會(huì)變脆：過(guò)多加入再生料的木托盤(pán)使用壽命降低；中空吹塑托盤(pán)更適合化工行業(yè)的使用；塑料托盤(pán)從長(zhǎng)期成本上比木托盤(pán) 更經(jīng)濟(jì)。

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，木托盤(pán)這一產(chǎn)品開(kāi)始興起來(lái)了，有許許多多的托盤(pán)流動(dòng)，因此產(chǎn)生了托盤(pán)租賃循環(huán)模式。因?yàn)橥斜P(pán)國(guó)標(biāo)執(zhí)行力度不夠，甚至一些企業(yè)早前盲目、隨機(jī)采用國(guó)外托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，已經(jīng)有三十多種規(guī)格托盤(pán)在國(guó)內(nèi)流通。這些托盤(pán)有按照國(guó)標(biāo)生產(chǎn)的，有企業(yè)按需求自制的，也有進(jìn)口企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口商品時(shí)遺留而來(lái)，來(lái)源五花八門(mén)，規(guī)格相差甚大，很難做到共享流通。在托盤(pán)來(lái)源不同、劣質(zhì)托盤(pán)與好品質(zhì)的托盤(pán)共存的情況下，盤(pán)供用系統(tǒng)的建立收到了很大的制約，因此需要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)規(guī)格和通過(guò)公用系統(tǒng)監(jiān)督成本等方法規(guī)范托盤(pán)質(zhì)量等級(jí)。

木托盤(pán)采用現(xiàn)代化的裝卸機(jī)械，以加快裝卸作業(yè)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行科學(xué)管理和處理物流信息等另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)物流合理化的重要條件，也是提高物流作業(yè)效率和物流管理水平的有力措施。

據(jù)統(tǒng)計(jì)在國(guó)外每日有超出16億個(gè)托盤(pán)在應(yīng)用，在其中83%是木托盤(pán)。在歐洲，大約有30億木托盤(pán)正在流通。

物流木托盤(pán)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域無(wú)處不在，所以木托盤(pán)的任何作業(yè)變化都可能波及整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程托盤(pán)歷代一直都是物流的脊梁。多年來(lái)，貨運(yùn)人從基本的托盤(pán)采購(gòu)和回收過(guò)渡到尋找資源，以管理托盤(pán)作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。雖然租賃和托盤(pán)池項(xiàng)目仍然是流行的選擇，但直接購(gòu)買(mǎi)托盤(pán)和管理他們內(nèi)部運(yùn)用仍然是一個(gè)常見(jiàn)的做法，越來(lái)越多的貨運(yùn)人把他們部分或所有的托盤(pán)業(yè)務(wù)外包給第三方公司。

木托盤(pán)是很好的包裝材料，可以很好的避免貨物在運(yùn)輸過(guò)程中造成的損害，但是木托盤(pán)也有自己的使用方法和注意事項(xiàng)，今天和大家說(shuō)一下木托盤(pán)在使用的過(guò)程中需要注意哪些情況？

1、堆垛過(guò)高：

部分廠(chǎng)家為節(jié)約倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地，將木托盤(pán)多層堆垛。這樣將造成底部木托盤(pán)壓力過(guò)大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤(pán)只能堆垛兩層，且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。

2、叉車(chē)傷害：

 在移動(dòng)木托盤(pán)時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。液壓車(chē)和叉車(chē)在使用木托盤(pán)動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤(pán)川字型卡板盡可能選擇無(wú)底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時(shí)應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤(pán)插孔中，以免插壞木托盤(pán)。

3、人為傷害：

 一些叉車(chē)工為了提前完成工作任務(wù)，通過(guò)叉車(chē)兩叉對(duì)木托盤(pán)進(jìn)行撞擊推動(dòng)。

4、超載：

通常木托盤(pán)在采購(gòu)時(shí)應(yīng)提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤(pán)寬度的3分之2為宜。木托盤(pán)靜止不動(dòng)時(shí)，木托盤(pán)上放貨所能承載的蕞大強(qiáng)度，不同結(jié)構(gòu)的木托盤(pán)靜載所能承受的強(qiáng)度不同：雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度蕞大。