浙江改大梁施工常用解決方案「德東房屋改造」

德東墻體改梁公司，主要承接1-10層室內(nèi)外：墻體改梁、承重墻改梁、夾山改梁、房屋平移、房屋升高、門面改造、倉庫改造、房屋加固、舊房整體改造、新增大梁、檐梁圈梁、打立柱、外框架整體改造等工程。多年施工經(jīng)驗，好的施工隊伍，讓你省時省事省心！

提高橫向聯(lián)系工程加固法

提高橫向聯(lián)系，也是近幾年來采用較多的工程加固方法。該方法是依據(jù)增設道路公路橋梁橫向聯(lián)系，以改善上方結(jié)構(gòu)的荷載打橫遍及周期性，從而保證提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的工程加固方法。

一般用于無內(nèi)承重墻或少內(nèi)承重墻的T型截面及工型截面梁式橋，建筑項目上常常在相鄰承重墻間增設混凝土預制承重墻或鋼承重墻來提高打橫抗彎剛度。

該性的缺點是會對原結(jié)構(gòu)造成 一定水準的危害，對于配筋圖較為復雜的地域或預制件構(gòu)件，不宜采用該方法結(jié)構(gòu)加固，防止提高工程加固后的安全隱患。

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嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m—4m，不宜大于6m或小于1m，及時測量混凝土澆灌深度，嚴禁把導管底端提出混凝土面。提升導管要準確可靠，灌注混凝土過程中隨時測量導管埋深，并嚴格遵守操作規(guī)程，在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導管使混凝土面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續(xù)灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現(xiàn)象尤其在砂層厚的地方比較容易發(fā)生。

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高速鐵路路基工程施工，路塹開挖施工中，位于巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，開挖應采取減弱施工振動的措施，在設有支擋結(jié)構(gòu)的地段，應采取短開挖或馬口開挖，并設臨時支護措施。高速鐵路路基工程施工，路塹施工前應先做好塹頂截水、排水措施，塹頂為土質(zhì)或軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施。高速鐵路路基工程施工，過渡段路基填筑宜與相鄰路基工程同步施工，相鄰路基預留臺階高度應不小于工藝性試驗確定的分層厚度，并在銜接處采取留振等加強碾壓措施。