葉片裂紋故障檢測多重優(yōu)惠,善測科技有限公司

航空發(fā)動機葉片動頻和動應(yīng)力測量的主要特點是在高速旋轉(zhuǎn)下的測量。高速旋轉(zhuǎn)下測量一方面對傳感器（如應(yīng)變片）的安裝和防護，對連接電纜的安裝、焊接和防護等均提出了一些特殊的要求；另一方面對信號傳遞裝置（如引電器等）要求也較為苛刻；葉片的工作環(huán)境比較惡劣,除了承受高速旋轉(zhuǎn)的氣動力、離心力和振動負(fù)荷外,還要受到熱應(yīng)力的作用,很容易發(fā)生故障。此外，由于航空發(fā)動機的整機振動激振源復(fù)雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進行反復(fù)研究比較，方可獲得比較理想的測試結(jié)果。

風(fēng)電機組控制系統(tǒng)是整個發(fā)電機組的核心，直接影響著整個發(fā)電系統(tǒng)的性能。由于風(fēng)電機組葉片受到陣風(fēng)推力產(chǎn)生的軸向方向上的載荷巨大，風(fēng)速的微小變化就會引起軸向力較大的變化，引起葉片在軸向方向上振動，所以設(shè)計合理的控制系統(tǒng)對葉片進行降載減振將降低葉片，輪轂以及其他相關(guān)部件載荷，對風(fēng)電機組的運行壽命起著至關(guān)重要的作用。現(xiàn)有風(fēng)電機組控制系統(tǒng)通過設(shè)置變槳機構(gòu)，在風(fēng)速過大的時候，變換槳葉角度來改變?nèi)~片處的空氣入流角，減小葉片受到的軸向載荷，但是變槳動作所需要的扭矩巨大，同時葉片本身具有較大的轉(zhuǎn)動慣量，作為變槳執(zhí)行機構(gòu)的低速大扭矩電機的響應(yīng)時間延遲較大，不能及時的進行變槳動作，導(dǎo)致葉片軸向方向上振動過大，載荷過高，無法達(dá)到葉片所能承受的范圍，影響葉片以及整個機組的性能和壽命，導(dǎo)致風(fēng)電機組維護成本巨大。基于葉尖定時方法無需進行葉片改裝，且能同時測量所有葉片的狀態(tài)信息，具有較大的技術(shù)優(yōu)勢。

高速旋轉(zhuǎn)葉片振動實時監(jiān)測技術(shù)是電力工業(yè)、能源工業(yè)、航空、航運業(yè)亟待解決的難題,傳統(tǒng)的接觸式測量方法很難做到同時監(jiān)測同級所有葉片的振動情況,因此人們一直在研究非接觸式旋轉(zhuǎn)葉片振動的測量新技術(shù)—葉端定時測量技術(shù)。它是一種利用旋轉(zhuǎn)著的葉片在有振動與無振動時到達(dá)葉端傳感器的時刻所存在的偏差來計算葉片振動振幅和頻率的測量技術(shù)。隨著激光技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,葉端定時測量技術(shù)在硬件技術(shù)上已完全成熟。但是在數(shù)據(jù)處理方法上還不夠完善。成為阻礙葉端定時技術(shù)發(fā)展的重大障礙。、A、型是最危險的，一般情況下，都必須調(diào)開共振，只有當(dāng)葉片的蒸汽彎應(yīng)力較小時才允許在共振下運行。