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物流中心發(fā)展的先發(fā)效應

   國際物流中心一旦形成,將產(chǎn)生巨大的直接、間接經(jīng)濟和綜合社會效益,對區(qū)域經(jīng)濟及社會發(fā)展有很大的推動作用。國際物流中心發(fā)展規(guī)律顯示,物流中心的先發(fā)效應非常明顯。鹿特丹和達拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機會。

    周邊物流中心城市發(fā)展加快

   中西部主要物流中心城市加快實施物流發(fā)展規(guī)劃,積極發(fā)展保稅物流,培育本土物流企業(yè),打造區(qū)域物流中心,物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快,對鄭州國際物流中心建設形成巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

   鄭州建設國際物流中心時間緊迫

   隨著產(chǎn)業(yè)向中西部的加速轉(zhuǎn)移和物流業(yè)發(fā)展的集中化趨勢加快,中部地區(qū)將出現(xiàn)新興的國際性物流中心。必須堅持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點城市之間,應避免同構(gòu)競爭,努力形成分工合作、互為補充的發(fā)展格局。鄭州作為全國重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強的競爭力,但必須在今后5年左右的時間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化的危險。

物流專業(yè)名詞標準。為了使大系統(tǒng)有效配合和統(tǒng)一，尤其在建立系統(tǒng)的情報信息網(wǎng)絡之后，要求信息傳遞異常準確，這首先便要求專用語言及所代表的涵義實現(xiàn)標準化，如果同一個指令，不同環(huán)節(jié)有不同的理解，這不僅會造成工作的混亂，而且容易出現(xiàn)大的損失。我國中西部地區(qū)需要建立現(xiàn)代物流中心未來我國中西部地區(qū)經(jīng)濟增長將明顯快于東部沿海地區(qū)。物流專業(yè)名詞標準包括物流用語的統(tǒng)一化及定義的統(tǒng)一解釋，還包括專業(yè)名詞的統(tǒng)一編碼。

　　物流單據(jù)、票證的標準化。物流單據(jù)、票證的標準化，可以實現(xiàn)信息的錄入和采集，將管理工作規(guī)范化和標準化，也是應用計算機和通信網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)交換和傳遞的基礎標準。鼓勵本土物流企業(yè)與國際知名物流企業(yè)、中央直屬企業(yè)進行合資合作,鼓勵本土物流企業(yè)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補,逐步完善物流網(wǎng)絡,提升物流業(yè)態(tài),共同開拓國內(nèi)外物流市場。它可用于物流核算、統(tǒng)計的規(guī)范化是建立系統(tǒng)情報網(wǎng)、對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理的重要前提條件，也是對系統(tǒng)進行宏觀控制與微觀監(jiān)測的必備前提。

　　標志、圖示和識別標準。物流中的物品、工具、機具都是在不斷運動中，因此，識別和區(qū)分便十分重要，對于物流中的物流對象，需要有易于識別的又易于區(qū)分的標識，有時需要自動識別，這就可以用復雜的條形碼來代替用肉眼識別的標識。

　　專業(yè)計量單位標準。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優(yōu)勢。除國家公布的統(tǒng)一計量標準外，物流系統(tǒng)還有許多專業(yè)的計量問題，必須在國家及國際標準基礎上，確定本身專門的標準，同時，由于物流的國際性很突出，專業(yè)計量標準還需考慮國際計量方式的不一致性，還要考慮國際習慣用法，不能完全以國家統(tǒng)一計量標準為唯，一依據(jù)。

　　首先是客戶需求不斷升級，客戶個性化﹑差異化﹑專業(yè)化的要求，迫使物流企業(yè)參與到客戶的采購﹑生產(chǎn)﹑運輸?shù)然顒又?，成為客戶供應鏈中不可分割的組成部分。

　　其次是經(jīng)營風險不斷增加。時間和質(zhì)量以及降低物流成本的要求，促使物流企業(yè)既要追求優(yōu)質(zhì)服務，又要不斷降低運作成本，雙重壓力使物流企業(yè)的經(jīng)營風險系數(shù)增加。

　　再次是市場競爭日益加劇，隨著外資的大規(guī)模進入，市場競爭已經(jīng)不是局部的，而是整體的﹑綜合的。

　　然后是營銷方式不斷革新。銷售方式的改變使物流方式相應的發(fā)生變化，要求物流服務必須更快捷，更省錢，同時提供更多的增值服務。

　　后是信息技術不斷進步。信息技術是物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎之一，是企業(yè)滿足客戶需要的前提，智能業(yè)務﹑遠程業(yè)務﹑全程業(yè)務早已廣泛應用。

　　上述這些特點決定了當前以及未來能夠適應客戶需求的物流，應該是一種多環(huán)節(jié)活動，具有規(guī)模效益，擁有網(wǎng)絡化的特征。當前企業(yè)大量兼并重組的整合行為，正是它們追求這些特征的表現(xiàn)。