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并鎖好車門窗,帶走貴重物品 ,車管員沒有幫司機保管物品的義務。進場車輛嚴禁在場內(nèi)加油、修車、試剎車,禁止任何人在場內(nèi)學習駕駛車輛。每個操作人員只有通過系統(tǒng)管理員開通了相應的權限模塊,才能對該功能模塊進行操作,對于權限相同的人員直接添加到該權限組即可。進入停車場的司機,須按進出場各種程序辦理停車手續(xù),并按的車位停放。車輛停放后,司機須配合車管員做好車輛的檢查記錄。
自動控制、網(wǎng)絡傳輸、大數(shù)據(jù)平臺和人工智能等技術相融合,對停車場每天的車流量統(tǒng)計和運營流程的全位監(jiān)控。停車場管理系統(tǒng)能實時監(jiān)控到每個設備的運行狀態(tài),出現(xiàn)故障可及時發(fā)現(xiàn),避免故障損失進一步擴大。停車場管理系統(tǒng)采用TCP/IP通訊協(xié)議??梢話旖雍芏嗟耐鈬O備,而對停車場管理系統(tǒng)結(jié)構和性能沒有任何影響。系統(tǒng)具備多種接口,可接IC讀寫模塊,可接中、遠距離讀卡模塊。
軟件管理實行分級權限制。對出口值班員來講,其登錄后可進入收費管理,期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。其目的是有效的控制車輛與人員的出入,記錄所有詳細資料并自動計算收費額度,實現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費的安全管理。前期系統(tǒng)一般以射頻感應卡為載體,目前使用廣泛的光學數(shù)字鏡頭車的牌識別方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)射頻卡計費,通過感應卡記錄車輛進出信息。
能有效避免外界環(huán)境干擾,相比采用I/O口或電平方式傳輸信號的系統(tǒng),可靠性大幅度提升。停車場管理系統(tǒng)初次運行建立數(shù)據(jù)庫和連接數(shù)據(jù)庫均需通過在電腦插入USB停車場管理系統(tǒng)軟件狗才能正常使用,防止了人為篡改。標準網(wǎng)絡布線方式,停車場管理系統(tǒng)擴展非常方便。停車場管理系統(tǒng)主控制器內(nèi)部移植航空級強實時嵌入式操作系統(tǒng),該操作系統(tǒng)主要應用在航天、軍事和重要工業(yè)領域。實現(xiàn)優(yōu)化車位使用率、合理分配人員職責、用戶反饋收集以及突發(fā)事件即時處理和數(shù)據(jù)可查等管理模式,進一步落實無人值守概念,大幅度降低人力成本。