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全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組操控柜集成了數(shù)字化、智能化，用于單臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的主動(dòng)化及監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的主動(dòng)開機(jī)、停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、報(bào)警保護(hù)、遠(yuǎn)程操控等特點(diǎn)。

全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組優(yōu)勢(shì)及供電原理

一、自起動(dòng)和自動(dòng)切換供電：當(dāng)市電停止供電，市電切換電路堵截市電供電電路，市電監(jiān)測(cè)電路經(jīng)過自起動(dòng)操控器使自動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行-自起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。起動(dòng)成功-油壓傳感器起動(dòng)-油路電磁場(chǎng)閥起動(dòng)-升速油缸油路翻開-機(jī)油推進(jìn)油缸活塞-帶動(dòng)油門手柄向升速方向移動(dòng)-發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速中運(yùn)行-自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器-發(fā)電機(jī)組輸出額定電壓-發(fā)電切換電路并接通-柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載供電。原理為：擾動(dòng)電機(jī)內(nèi)部氣體流動(dòng)，使電機(jī)內(nèi)部與外部進(jìn)行熱交換，保證發(fā)電機(jī)溫度穩(wěn)定均勻，發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇也有一定的冷卻作用，使定轉(zhuǎn)子繞組鐵心位置的熱空氣與繞組兩端端部位置的較涼空氣進(jìn)行交換。

柴油發(fā)電機(jī)散熱器又叫“散熱水箱”，顧名思義就是幫助柴油發(fā)電機(jī)散熱。原理為：擾動(dòng)電機(jī)內(nèi)部氣體流動(dòng)，使電機(jī)內(nèi)部與外部進(jìn)行熱交換，保證發(fā)電機(jī)溫度穩(wěn)定均勻，發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇也有一定的冷卻作用，使定轉(zhuǎn)子繞組鐵心位置的熱空氣與繞組兩端端部位置的較涼空氣進(jìn)行交換。(3)緊急停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高或發(fā)生其他緊急情況時(shí)，應(yīng)立即切斷油路和進(jìn)氣路緊急停機(jī)。

使用散熱器需注意事項(xiàng)

發(fā)電機(jī)散熱器使用前要加滿蒸餾水或自然軟水及冷卻液。機(jī)組運(yùn)行時(shí)冷卻液通常是很熱并且有壓力，如需整理或拆卸水箱管路要等機(jī)組停機(jī)并冷卻后再操作。

1、柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池在使用過程中，靠安裝在柴油機(jī)上的充電發(fā)電機(jī)對(duì)它進(jìn)行經(jīng)常性的充電，沖入電量由發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)。

2、發(fā)電機(jī)組蓄電池在放電后，應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電，以免發(fā)生極板硫酸化。

3、柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池注液氣塞的氣孔應(yīng)保持暢通，充電時(shí)均應(yīng)擰開，充電完畢應(yīng)擰上。

4、應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般高出極板頂面10~15mm，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)應(yīng)加注比重為1：400的稀硫酸或蒸餾水進(jìn)行調(diào)整。切忌加注河水、井水和。

5、已充電而擱置未使用的蓄電池，每月需要補(bǔ)充電一次。

柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源，有時(shí)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)?shù)仍蛟斐蓹C(jī)組啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)問題。我們都知道，要保證發(fā)電機(jī)組順利啟動(dòng)，須滿足5個(gè)條件：“1、要具有一定的轉(zhuǎn)速；2、氣缸壓縮良好；3、供油正常；大家都知道，發(fā)電機(jī)組一般都是用CF級(jí)-15W40潤滑油，但是這些數(shù)據(jù)里包含了什么信息呢。4、油路、氣路要暢通；5、蓄電池電壓達(dá)到額定電壓（DC24V或48V，視不同電壓等級(jí)而定）?！睆囊陨?個(gè)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)的必要條件，就可以判斷發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)的原因。