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中國電梯行業(yè)增長的驅動因素分析

摘要：

（1）商業(yè)地產增長

我國商業(yè)地產的增長,主要由商品房市場、辦公樓及商業(yè)營業(yè)用房市場的發(fā)展帶動。在商品房市場方面,隨著2010 年下半年開始的房地產調控,該市場的增速有所放緩,但宏觀調控的整體思路為抑制一二線城市商品房投機性需求,而住房改善性需求和三四線城市商品房市場的發(fā)展并不在調控范圍內,因此,在調控后,市場呈現更理性、穩(wěn)健的增長態(tài)勢。一般在簽訂訂貨合同時,希望供應商提供必要的功能介紹紹對電梯選擇有好處。據國家tong計局數據顯示,2011 年以及2012 年,國內商品房銷售面積分別為10.94 和11.13 億平方米,分別較上一年增長4.39%和1.74%,市場增長的趨勢未因宏觀調控受到影響。

在辦公樓及商業(yè)營業(yè)用房方面,該市場近年來呈現出持續(xù)較快增長的態(tài)勢。

據國家tong計局統計數據顯示,2003 年我國辦公樓及商業(yè)營業(yè)用房投資完成額為1,810.69 億元,到2012 年該投資完成額已經達到12,679.00 億元,年均復合增長率達到24.14%。

（2）：城市基礎設施建設

宏觀經濟的穩(wěn)定增長,推動我國城鎮(zhèn)化率不斷提高。4、廣泛應用于各類公共和私人建筑，如商場、賓館、寫字樓、旅游景點、gao檔住宅等。據國家tong計局數據顯示,2012 年我國城鎮(zhèn)化率為52.57%,較2002 年增加了13.48 個百分點,年均城鎮(zhèn)化率增長達1.35%,按照全mian建設小康社會的總體目標,到2020 年我國城鎮(zhèn)化率將達到60%。

城鎮(zhèn)化率不斷提高,帶動我國機場、火車站、醫(yī)院、體育館等公共基礎設施建設規(guī)模的提高。懸掛補償系統由曳引繩、轎廂和對重的全部結構件、補償繩、張緊輪等組成。在機場建設方面,截至2012 年底我國共有頒證運輸機場183個,根據《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》,至2015 年全國民用機場的數量將超過230 個;在火車站建設方面,受益于鐵路建設投資增加的影響,至2012年末我國各類客運火車站已超過1,900 個;在醫(yī)院建設方面,根據《2012 年我國衛(wèi)生和計劃生育事業(yè)發(fā)展統計公報》顯示,2012 年我國公立醫(yī)院數量為14,170家,其中對電梯個性化功能要求較高的三級醫(yī)院為1,624 家;在體育館建設方面,截至“十一五”期末我國各類體育場館已超過100 萬個,根據《體育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,至2015 年全國各類體育場館將達到120 萬個以上。

（3）：保障房建設

近年來,保障性住房建設在國家政策的扶持下快速增長。據國家tong計局數據顯示,2011 年我國保障房基本建成432 萬套,新開工建設1,043 萬套,2012 年新開工781 萬套,完工601 萬套?！拔矣X得是有必要收的，住1樓并不意味著不會使用電梯，串門的時候也會用得到。根據國家“十二五”期間建設3,600 萬套保障房的目標計算,未來保障房建設對電梯需求量將達到50-60 萬套(數據來源:招商證券研究所)。

（4）：舊電梯更新及舊樓改造

在舊電梯更新領域,電梯超過規(guī)定使用年限仍wei章運行,將帶來電梯安全方面的重大隱患。根據guo wu院公布的《特種設備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定,“特種設備存在嚴重事故隱患,無改造、維修價值,或者超過安全技術規(guī)范規(guī)定使用年限,特種設備使用單位應當及時予以報廢”。電梯的生產廠家必須是專業(yè)生產電梯的企業(yè)，注冊資本不低于10000萬元不能為貼牌企業(yè)。根據中國電梯協會、《全國電梯行業(yè)商務年鑒》數據以及電梯15 年強制報廢的行業(yè)規(guī)定計算,2013-2015 年我國電梯更新量將分別為30,200 臺、32,500 臺和37,500 臺。

在舊樓改造領域,隨著社會經濟水平提高和人口的老齡化,在既有建筑中加裝電梯的需求已經引起政府部門的重視。建設部在“十一五”科技重點支撐項目中列出專項,對既有建筑的改造進行研究,其中特別對全國既有建筑如何改造加裝電梯設立專門課題進行有關政策、投資、技術、標準、改造方案、需求、審批程序等方面的綜合研究?！案鶕段餀喾ā返?2條規(guī)定：住戶對建筑物專有部分以外的共有部分，享有權利，承擔義務，不得以放棄權利不履行義務。目前,舊樓加裝電梯已經在北京等地進行試點并將逐步在全國普及,據招商證券研究所預測,目前僅上海便有20 余萬棟既有建筑需要加裝電梯,而廣東省有加裝電梯需求的建筑則約有18 萬棟。

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升降電梯墜落時，扶手會更安全嗎？

扶手不是安全部件，沒有強制要求。

扶手也起不到啥安全作用，電梯真自由落體啥姿勢，扶著啥也救不了你。

一個開車的人，他的視線很重要，同時汽車的剎車很重要。一旦司機發(fā)現狀況要及時踩住剎車。

對應電梯里有限速器（它能判斷電梯是否chao 速，相當于司機的視線），電梯轎廂有安全鉗。相當于汽車的剎車。還有其他很多很多的安全部件。這些東西才是確保電梯不掉下去的關鍵。 所以扶手不是給電梯自由落體時使用的。

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電梯的開門方式一般有：

(1)中分式門。門扇對中分開、開合，常用于客梯和客貨梯。

(2)旁開式門。全部門扇向一邊開合，門的開度大，常用于貨梯和病床梯。

(3)直分式門。不占用轎廂空間，使電梯獲得等于轎廂內寬的zui 大開門寬度 噸位貨梯和雜物梯。

電梯門的折數也就是說往同一個方向開的門有幾個門板重疊在一塊。比如：中分式雙折門指雙折電梯門，有4扇門板組成（左右各2扇），電梯門往兩邊開，每兩扇門板通過門臂來折合。

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別墅電梯選購——緩沖彈簧是否必要？

根據GB/T 21739-2008《家用電梯制造與安裝規(guī)范》里面的規(guī)定：

顯然超過12m的行程不滿足4.6的要求。

但由于此項標準帶【T】，因此是推薦性標準。兩家的說法都各有道理。

快速工程師的意見比較嚴謹，遵循家用電梯標準要求，無可厚非。

蒂森的說法也未嘗不可，因為家用電梯不是特種設備，不強制檢驗。如果真的按照其方案做出來并使用了，一般也不會有質監(jiān)部門的干涉，大可放心使用。

至于緩沖器，從安全角度考慮，建議還是根據上述標準的要求，設置聚氨酯或彈簧緩沖器，只靠限速器和安全鉗是不夠的。

后，家用電梯的安全不容忽視：

大連一gao 檔小區(qū)內私人電梯墜落致2死2傷

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