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車用尿素設備的消耗原理

不知道大家對車用尿素設備的了解有多少，車用尿素設備主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。車用尿素設備一般用于柴油車上，下面介紹的是它的消耗原理，希望大家仔細閱讀。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發(fā)動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR后處理系統(tǒng)。汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子里面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發(fā)動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。

車用尿素設備消耗大的原因

1、車輛油品和尿素質量的問題，質量差的時候發(fā)動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大。

2、路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機內的燃燒不充分，尾氣的質量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因。

3、發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時候，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時候，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標。

車用尿素設備噴嘴會損壞的原因

1、 客觀因素

SCR體系中發(fā)作雜亂的物理和化學反響，包含尿素溶液的霧化、破碎、蒸騰、液滴與排氣的能量和動量交流，粒子撞壁進程，液膜構成，Nox的催化還原反響等，并且尿素噴發(fā)后構成的霧化場和溫度場隨發(fā)動機運轉工況的變化而時間發(fā)作改動，尿素液滴在分解為氨氣時，簡單構成尿素結晶石等沉積物。沉積物會不斷累積，也會構成噴嘴阻塞。

2、 車用尿素溶液質量不合格

市場上價格低廉的殘次車用尿素溶液中的不容物和雜質過多會構成噴嘴阻塞損壞。

3、 尿素溶液噴嘴噴發(fā)后溶液剩余

發(fā)動機焚燒關閉后，噴嘴管路中的尿素殘留液會結晶構成管路及噴嘴阻塞。

車用尿素是車用尿素設備來生產的，那么，車用尿素是什么您了解嗎?下面，車用尿素設備廠家來告訴我們。

車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue，在北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液)，在國內稱為車用尿素溶液。車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高，相對于工業(yè)尿素，、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴厲的要求。因為SCR催化劑載體極易發(fā)作金屬離子然后失掉催化作用，因而車用尿素溶液須運用電子職業(yè)一級超純水。目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成，因為這個濃度的尿素溶液結晶點低，在低于-11度的時分才會結晶。為避免低溫時溶液結晶和凝結，目前是經過參加改性劑下降溶液凝結點、外加加熱設備等手段來防備。