EMS郵政國(guó)際快遞服務(wù)公司詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià) 展翼快遞免費(fèi)取貨

【發(fā)貨人/貨主需提供】

發(fā)貨人/貨主需提供

　　1、貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、電話(huà)、地址、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱(chēng)、電話(huà)、地址。

　　2、報(bào)關(guān)資料：

　　A：清單、合同、、手冊(cè)、核銷(xiāo)單等；

　　B： 填寫(xiě)報(bào)關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理；

　　C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額；

　　D：將上述文件或其他必備文件交由委托的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。

　　3、 尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理公司，可以綜合考慮運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等多個(gè)方面代理。

　　4、詢(xún)價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，根據(jù)不同運(yùn)價(jià)等級(jí)，貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。

航空公司報(bào)關(guān)行注意事項(xiàng)

報(bào)關(guān)行

　　1、接單、送單：發(fā)貨人可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨代進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要發(fā)貨人準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書(shū)”，航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行，以便及時(shí)報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。

　　2、預(yù)錄入： 報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報(bào)關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行預(yù)先審核。

　　3、申報(bào)：預(yù)錄通過(guò)后，進(jìn)行正式申報(bào)程序，將所有單證交海關(guān)審核。

　　4、送單時(shí)間：根據(jù)航班時(shí)間，需在中午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證遲需要在上午10:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行；UPS用并購(gòu)和擴(kuò)展構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)軍物流市場(chǎng)，發(fā)展貨運(yùn)行業(yè)和航線。需在下午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證遲在下午15:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行。否則將加重報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)速度，也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計(jì)航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時(shí)費(fèi)用。

天津空運(yùn)很多公司對(duì)于這些服務(wù)還是比較重視

現(xiàn)在的空運(yùn)公司都會(huì)有配送服務(wù)。對(duì)于這項(xiàng)服務(wù)客戶(hù)還是比較滿(mǎn)意。天津空運(yùn)很多公司對(duì)于這些服務(wù)還是比較重視。這關(guān)乎這公司形象和公司態(tài)度問(wèn)題。但是也有很多航空貨運(yùn)公司對(duì)于這項(xiàng)服務(wù)在操作方面還是有所缺陷。很多客戶(hù)也因?yàn)榇味鴮?duì)于空運(yùn)公司的責(zé)任不是很了解，所以對(duì)這件事也不是很重視。公司擁有員20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近2,000個(gè)城市。

(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，

(2)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。

(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作

(4)配裝。在單個(gè)用戶(hù)配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，

(5)配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，

(6)送達(dá)服務(wù)

(7)配送加工