無(wú)縫鋼管 價(jià)格行業(yè)專(zhuān)家在線為您服務(wù) 萬(wàn)合順?shù)撹F廠家

西安無(wú)縫管成為我國(guó)四大石油公司管道重點(diǎn)供應(yīng)商

據(jù)了解，過(guò)去西安無(wú)縫管主要是供油套管，現(xiàn)在是成品套管和成品油管先后進(jìn)入石油市場(chǎng)。成為中海油油套管供應(yīng)商，入圍產(chǎn)品范圍就涵蓋了N80鋼級(jí)及以下鋼級(jí)直徑73至339毫米規(guī)格的鋼管和成品油套管。西安無(wú)縫管股份鋼管公司營(yíng)銷(xiāo)中心副主任李振川介紹，目前，銷(xiāo)售格局正在以西部油田市場(chǎng)為主，逐步向全國(guó)范圍擴(kuò)展，促進(jìn)無(wú)縫鋼管度和市場(chǎng)占有率的提升：“1到6月份，鋼管公司在國(guó)內(nèi)四大油田的石油管銷(xiāo)售每月達(dá)到5.5萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)今年年產(chǎn)肯定要超60萬(wàn)噸銷(xiāo)售量。石油管今后的銷(xiāo)售半徑，進(jìn)一步向西部包括克拉瑪依油田、塔里木油田、青海油田、玉門(mén)油田，打入這些市場(chǎng)。”

無(wú)縫管廠家著力建設(shè)一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍

西安無(wú)縫管主要生產(chǎn)工廠，在目前去產(chǎn)能和供給制改革的背景下，主要進(jìn)行效率革命，而其中技術(shù)工藝創(chuàng)新和高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍必不可少。因此絕大數(shù)西安無(wú)縫管廠家都主要注重提高團(tuán)隊(duì)素質(zhì)。一是要做好人才隊(duì)伍建設(shè)，打造老中青相結(jié)合的人才梯隊(duì)，發(fā)揚(yáng)傳幫帶優(yōu)良傳統(tǒng)。二是總部各部門(mén)要明確職能，轉(zhuǎn)變作風(fēng)。加快推進(jìn)廢改立工作，在依法合規(guī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步合并、減少、下放審批事項(xiàng)，優(yōu)化審批程序，簡(jiǎn)化辦事流程。三是各部門(mén)、單位之間互相聯(lián)動(dòng)，形成合力，努力創(chuàng)造各負(fù)其責(zé)、齊抓共管、互動(dòng)有力、運(yùn)轉(zhuǎn)的重大事項(xiàng)推進(jìn)新格局，切實(shí)改進(jìn)工作作風(fēng)，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和大局意識(shí)。

西安無(wú)縫鋼管運(yùn)輸價(jià)格上漲

自10月10日發(fā)生“無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故”以來(lái)，全國(guó)各地受此影響，吸取教訓(xùn)并積極采取各種行動(dòng)。各地門(mén)嚴(yán)查貨車(chē)超載超長(zhǎng)運(yùn)輸，鋼材運(yùn)輸也逃不過(guò)此劫，特別是無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管一般都在六米以上，有的甚至十幾米長(zhǎng)。六米、九米六及更長(zhǎng)車(chē)輛數(shù)量有限，加上西安市內(nèi)不允許貨車(chē)進(jìn)入二環(huán)以?xún)?nèi)，因此對(duì)貨物運(yùn)輸特別是鋼材中無(wú)縫鋼管的運(yùn)輸影響極大，限重限長(zhǎng)也是運(yùn)輸成本大大增加，運(yùn)輸行業(yè)只能提高運(yùn)輸價(jià)格來(lái)平衡高運(yùn)輸成本。西安市鋼材運(yùn)輸成本也有所增加，無(wú)縫鋼管也不例外。無(wú)形之中也增加用戶(hù)的成本。

我西安無(wú)縫管中標(biāo)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)新基地建設(shè)

4月13日，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T3航站樓新基地建設(shè)項(xiàng)目發(fā)布會(huì)上，宣布我公司西安無(wú)縫管中標(biāo)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的基地建設(shè)，為專(zhuān)用鋼材產(chǎn)品。

  部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)“航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)”戰(zhàn)略，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)航空主業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮集團(tuán)化管理優(yōu)勢(shì)，2009年，集團(tuán)11個(gè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)共保障運(yùn)輸起降18.89萬(wàn)架次、旅客吞吐量1977.53萬(wàn)人次、貨郵吞吐量15.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽(yáng)、銀川、西寧機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量分別為1530萬(wàn)人次、230萬(wàn)人次、135萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)28.3%、40.4%、42.1%；榆林機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量63萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)165.1%，走出了一條經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)不同等級(jí)、不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)共同發(fā)展的新路子。根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身定位，集團(tuán)提出了“架構(gòu)新的絲綢之路，促進(jìn)西部空港大發(fā)展”的發(fā)展目標(biāo)，明確了“以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)，以安全服務(wù)為兩翼，以效益為中心，以企業(yè)文化為支撐，促進(jìn)集團(tuán)公司持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個(gè)統(tǒng)一”方針，提出了“為員工創(chuàng)造事業(yè)，為客戶(hù)創(chuàng)造滿(mǎn)意，為所有者創(chuàng)造財(cái)富，為社會(huì)創(chuàng)造文明”的核心價(jià)值觀，形成了具有自我特色的企業(yè)文化，為集團(tuán)的又好又快發(fā)展提供了強(qiáng)勁的思想動(dòng)力。

  這次西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的擴(kuò)建，即使提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，適用新增航線和旅客的需求。