嵌入式車牌識別系統(tǒng)多重優(yōu)惠“本信息長期有效”

車1牌識別技術(shù)為實現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項工作中都有車1牌識別技術(shù)的滲透。

車輛出入管理

將車1牌識別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實現(xiàn)車輛的自動管理。應(yīng)用于停車場可以實現(xiàn)自動計時收費，也可以自動計算可用車位數(shù)量并給出提示，實現(xiàn)停車收費自動管理節(jié)省人力、提高1效率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對非內(nèi)部車輛實現(xiàn)自動計時收費。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車1牌識別技術(shù)，達(dá)到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。可調(diào)電子快門：對于高速運動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上)，可以通過降低電子快門速度來實現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調(diào)整。

車1牌識別應(yīng)用前景廣闊

隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車1牌識別技術(shù)也開始應(yīng)用于停車場。不過據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車1牌識別技術(shù)，因此目前很多停車場使用的車1牌識別技術(shù)大多是從早期車1牌識別技術(shù)照搬過來，而兩者在識別環(huán)境、識別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導(dǎo)致這些車1牌識別系統(tǒng)大多都出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車1牌識別系統(tǒng)。對大規(guī)模的停車場中，進(jìn)出車輛種類較多，如果每輛車子都需人工判斷，對其出入的時間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進(jìn)行登記，計時收費，即不利于車輛管理和查詢，還降低了保安人員的工作效率。

而據(jù)1新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2015年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時期。車1牌自動識別是未來停車場市場中的有價值的市場，隨著高清與智能的融合，車1牌識別還能夠幫助我們解決更多生活中的問題。

停車場車牌識別系統(tǒng)的兩種常規(guī)配置

車牌識別系統(tǒng)主要是應(yīng)用在高速公路收費站和收費停車場兩個大方面，在高速公路收費站也不止車牌識別一個收費設(shè)備，還有一個ETC快速通道也是常配設(shè)備；而停車場也是一樣不止停車場車牌識別系統(tǒng)一個收費設(shè)備

收費停車場有兩種常規(guī)配置，一種是常規(guī)停車場收費系統(tǒng)加上車牌識別系統(tǒng)；另一種是單純的車牌識別系統(tǒng)。你們知道這兩種常規(guī)的配置有什么區(qū)別嗎？

種是以停車場收費系統(tǒng)為主體而車牌識別為輔，技術(shù)主要還是各種IC、ID感應(yīng)卡為主。這種配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情況，就如有的車主家里不止一輛汽車，有兩輛或者三輛四輛。但是有些車主就想貪小便宜不想每一輛車都辦一個停車場的月卡，所以就想著一卡多用的漏洞來逃避收費?？傮w來說這個識別系統(tǒng)模式是目前最1好的停車場車牌識別系統(tǒng)，各大停車場也換上了這種系統(tǒng)模式。

這種方式確實是讓車主們省下了不少的費用，車主賺得費用就是物業(yè)損失的費用，所以物業(yè)肯定會做出更改，把這個一卡多用的漏洞現(xiàn)象給補(bǔ)上，就把停車場車牌識別系統(tǒng)加進(jìn)去變成雙系統(tǒng)的狀態(tài)。這種做法的好處就是通過識別IC、ID卡中的信息，然后再通過車牌識別來識別該車的車牌號碼，如果發(fā)現(xiàn)IC、ID卡的信息和車牌號碼不匹配的話，那么閘門就不會開啟不讓車輛進(jìn)出。這樣就能避免一卡多用的現(xiàn)象了。1：有效的自動比對和查詢技術(shù)，被識別的車牌照號碼要同數(shù)據(jù)庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警，如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術(shù)才能得出相對較好的比對結(jié)果。