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發(fā)布時(shí)間：2020-08-04 11:37

常用的金屬波紋管膨脹節(jié)的形式類(lèi)型

　　用于熱補(bǔ)償和增加管道柔性的金屬管道元件主要有波紋管膨脹節(jié)、填料函式膨脹節(jié)和金屬軟管。

　　填料函式膨脹節(jié)又可分為套管式膨脹節(jié)和球形膨脹節(jié)。填料函式膨脹節(jié)依靠部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生變形，達(dá)到吸收熱位移的目的。由于填料函式膨脹節(jié)利用填料進(jìn)行密封的同時(shí)，因受承載壓力的作用，容易產(chǎn)生泄漏，因此可靠性較差，在重要管道上很少采用，在及介質(zhì)管道中嚴(yán)禁采用。金屬軟管的剛性，一般在接近完全軟連接時(shí)采用。由于剛性很小所以金屬軟管比較容易產(chǎn)生振動(dòng)，且對(duì)管徑、壓力有一定限制，不可能做得很大。

　　金屬波紋管的膨脹節(jié)依靠波紋管的變形吸收位移，可具有較大的管徑和承受較高壓力，它是金屬管道中的柔性元件。金屬波紋管膨脹節(jié)有多種形式，但均由波紋管和端點(diǎn)組成，對(duì)于復(fù)式膨脹節(jié)，還存在連接管。一般將具有一組波紋管的膨脹節(jié)稱(chēng)為單式膨脹節(jié)，具有兩組波紋管的膨脹節(jié)稱(chēng)為復(fù)式膨脹節(jié)。在《金屬波紋管膨脹節(jié)通用技術(shù)條件》GB/T

12777—1999中，對(duì)金屬波紋管膨脹節(jié)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)做出了具體規(guī)定。

　　(1)單式軸向型膨脹節(jié)，由一個(gè)波紋管及結(jié)構(gòu)件組成，主要用于吸收軸向位移而不能承受波紋管壓力推力。

　　(2)單式鉸鏈型膨脹節(jié)，由—個(gè)波紋管及銷(xiāo)軸、鉸鏈板和立板等結(jié)構(gòu)件組成，只能吸收—個(gè)平面內(nèi)的角位移并能承受波紋管壓力推力。

　　(3)單式萬(wàn)向鉸鏈型膨脹節(jié)，由一個(gè)波紋管及銷(xiāo)軸、鉸鏈板、萬(wàn)向環(huán)和立板等結(jié)構(gòu)件組成，能吸收任一個(gè)平面內(nèi)的角位移并能承受波紋管壓力推力。

　　此外，還可選用復(fù)式拉桿型、復(fù)式鉸鏈型、復(fù)式萬(wàn)向鉸鏈型、彎管壓力平衡型、直管壓力平衡型和外壓?jiǎn)问捷S向型等類(lèi)型的金屬波紋管的膨脹節(jié)。

介紹一種新型的金屬波紋管閥門(mén)

作者：金屬波紋管來(lái)源：金屬波紋管閥門(mén) 發(fā)表時(shí)間：2018-09-26 瀏覽：0

　　隨著石油、石油化工、化學(xué)工業(yè)、化纖工業(yè)、工業(yè)及核工業(yè)的迅猛發(fā)展，金屬波紋管閥門(mén)得到了廣泛的使用。

　　金屬波紋管閥門(mén)可應(yīng)用于性物質(zhì)、物質(zhì)、有毒物質(zhì)及貴重物質(zhì)等介質(zhì)工況，以及對(duì)環(huán)境有極為嚴(yán)格要求的場(chǎng)合。普通閥門(mén)的閥桿處一般采用填料、橡膠等密封形式，為滑動(dòng)式動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)零泄漏。金屬波紋管組合件一般由金屬波紋管、法蘭連接件和蓋連接件組成。金屬波紋管靠彈性薄板材料的強(qiáng)度和彈性，在金屬波紋管組合件中與閥瓣一起移動(dòng)時(shí)進(jìn)行拉伸或壓縮，阻隔氣控腔和介質(zhì)腔之間的泄漏，起零泄漏精密封的作用，并承受著介質(zhì)腔和氣控腔的壓力差的作用，有效保證了生產(chǎn)和科研的正常進(jìn)行，以及環(huán)境不受污染和人員不受傷害。

1、新型金屬波紋管閥門(mén)的結(jié)構(gòu)

　　新型金屬波紋管球閥，包括包括閥體、球體和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸一端與閥體內(nèi)的球體連接，另一端伸入傳動(dòng)體與撥叉連接，傳動(dòng)體上裝有安裝傳動(dòng)螺母的傳動(dòng)蓋以及與傳動(dòng)螺母螺旋配合的傳動(dòng)絲桿，傳動(dòng)螺母上連接有手輪，傳動(dòng)絲桿上連接有撥銷(xiāo)，撥銷(xiāo)一端固定在傳動(dòng)絲桿上，另一端插在撥叉內(nèi)，金屬波紋管套裝在傳動(dòng)絲桿上且一端與傳動(dòng)蓋焊接，另一端與傳動(dòng)絲桿焊接，傳動(dòng)蓋上輔助設(shè)有作用于傳動(dòng)絲桿的密封件。

2、新型金屬波紋管閥門(mén)的工作原理

　　閥體內(nèi)有球體和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)體一端與閥體連接，另一端連接有傳動(dòng)蓋，傳動(dòng)蓋上設(shè)計(jì)有傳動(dòng)螺母，傳動(dòng)螺母通過(guò)鍵與手輪連接，傳動(dòng)蓋與傳動(dòng)螺母螺旋配合轉(zhuǎn)動(dòng)且延伸到傳動(dòng)體內(nèi)的傳動(dòng)絲桿，傳動(dòng)蓋上設(shè)計(jì)有作用于傳動(dòng)絲桿進(jìn)行導(dǎo)向和定位的導(dǎo)向塊，傳動(dòng)軸與撥叉連接，撥銷(xiāo)的一端固定在傳動(dòng)絲桿上，另一端插在撥叉內(nèi)，金屬波紋管焊接在傳動(dòng)絲桿上，而另一端與傳動(dòng)蓋固定密封連接，傳動(dòng)蓋通過(guò)密封與傳動(dòng)絲桿密封，起雙重密封作用。

預(yù)應(yīng)力在危橋改造中的應(yīng)用

　　隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，各級(jí)公路的交通流量、運(yùn)輸車(chē)輛的噸位和軸荷均有較大增加，特別是各種超限車(chē)輛對(duì)公路橋梁造成很大的損害，使得近幾年來(lái)危橋數(shù)量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。在危橋改造項(xiàng)目中，由于預(yù)應(yīng)力有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：受力途徑明顯、預(yù)應(yīng)力鋼束損失可以補(bǔ)拉、梁體無(wú)截面削弱、摩擦損失小等，使其在橋梁結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用。在T構(gòu)危橋的加固中充分利用預(yù)應(yīng)力的上述優(yōu)點(diǎn)，增加橋梁的承載能力，提高荷載等級(jí)，也是一種行之有效的方法

　　T構(gòu)危橋改造中的預(yù)應(yīng)力施工工藝

1、沿T構(gòu)腹板中心放線。

　　a.原有橋面鑿除后，要清除干凈，保持原預(yù)埋鋼筋的完整并做除銹處理。

　　b.要確保預(yù)應(yīng)力鋼筋束的中心與原T 構(gòu)腹梁的中心重合。

　　c.為了保持老橋混凝土橋面的完整性，預(yù)應(yīng)力槽必須采用切割機(jī)切割成型，預(yù)應(yīng)力筋布置好后采用微膨脹混凝土將槽填充。

2、預(yù)應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力束管道的制備。

　　a.預(yù)應(yīng)力鋼束采用美國(guó)ASTM

A416—97標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)低松弛270級(jí)鋼絞線口i15.24—5，單根鋼絞線直徑15.24mm，公稱(chēng)面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rj

=1860Mpa，Ey=1.95x105MPa。張拉端錨下控制應(yīng)力6 k=1100MPa。

　　b.錨具采用OVM體系 BMl5—5扁錨(張拉端)及P型自錨頭(固定端)。配用金屬波紋扁管成孔，內(nèi)徑 d=19x90mm，波紋管采用雙波型。c.預(yù)應(yīng)力采用一端張拉，錨口須用混凝土封好。

3、橋面鋪裝混凝土施工。

　　a矯面鋪裝混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土同時(shí)施工，采用C40 高標(biāo)號(hào)混凝土。