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肉掛型冷藏車在線咨詢 冷藏車康泰制冷機組

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發(fā)布時間:2021-07-25 04:06  






冷藏車制冷機運行100小時后應該做的工作

制冷機是冷藏車上的重要組成部分,保養(yǎng)工作必不可少,當冷藏車制冷機運行100小時后,特別是在冬天氣溫低,使用的時候比較少,那么這種情況下我們該做些什么保養(yǎng)工作呢?莞市康泰制冷設備專業(yè)致力于冷藏車,為您排憂解難。

 當冷藏車制冷機運行100小時后我們應當要檢查壓縮機的轉動皮帶,如果變松要進行脹緊至皮帶松緊合適,檢查電氣控制線路中所有電氣接頭,確保它們固定牢靠,電線和接線端子應無腐蝕、燒損開裂或水份,如有上述現(xiàn)象要進行更換。10運輸途中應保持均衡制冷并使用溫濕度記錄儀進行記錄,監(jiān)控貨廂內溫度變化情況。當車輛長時間不用的時候,要每隔15天啟動機組運行1-2小時以上,避免制冷液的沉甸。



國內外現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣,按照能源供給方式的不同分為電力驅動型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。

一、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱,常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫,這種低溫物流制冷方式主要應用于大批量低溫貨物的長途配送。

縱觀國內外冷藏車的市場現(xiàn)狀,可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能源(燃油),百公里油耗一般是2~4升;并且會增加環(huán)境污染,帶制冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30%以上。在油價不斷上漲的今天,這無疑是既不經(jīng)濟也不環(huán)保的,于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設的怪現(xiàn)象。今天湖北江南冷藏車廠家的葉玲就這個問題來跟客戶朋友們探討一下。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪想象:有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下應付客戶,或者干脆從來不開制冷機組,把制冷機組卸下來當保溫車使用,購買廉價國產(chǎn)制冷機組的冷藏車只是為了應付相關部門的檢查。

此外,冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于少量樣品與低溫食品等貨物的配送,往往會導致大量運力浪費,大大增加了配送成本,降低了配送效率。

二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀

無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷,配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫,從而保證低溫貨物的安全。無源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。



一體式冷凍機組

一體式冷凍機組,溫度設計-18℃,不占用車廂內空間,提高裝載量。這樣對貨物運輸量的容納性有好處。也可選用儲冷式冷條機組。制冷為380V三相外接電源,節(jié)能、清潔、更經(jīng)濟,不占用發(fā)動機負荷。

廂體保溫板

廂體保溫板采用硬質聚氨酯泡沫整體灌注發(fā)泡,密度達45-60kg/m3,廂板間的連接部位亦采用聚氨酯灌注密封,實現(xiàn)保溫層無縫連接廂體內外進行冷橋處理,阻斷漏冷通道,有效降低車廂冷量損耗。

其他構成

肉掛冷藏車廂頂板和側板采用弧形設計,外形美觀、大方;與拼板法制作的廂體相比空間增加20%以上,提高了運輸能力,整體強度好,使用壽命長,并降低了車輛運行噪音;后門采用獨特的雙重密封斷冷橋設計,更保溫,更節(jié)能;可開側門,方便上下貨;人性化左開后門設計,方便裝卸。通常做為第三方運輸企業(yè)或用于奶制品的企業(yè)運輸車是采用平的防滑地板,目的是合適于多種產(chǎn)品的運輸,或便于清洗空中。

以上是肉掛冷藏車的內部構成以及其所擁有的特點。冷熱對流通道,減少冷能的損耗,節(jié)能環(huán)保,降低車廂使用成本是商家考慮的因素以及追求,所以運輸商在選擇肉掛車時必須充分了解肉掛車的內部構成以及其特點。



冷藏車制冷機組的選擇:

(1)按照冷藏車廂體大小來選擇:可選用獨立機組或非獨立機組。一般來說6米以上廂體適于選擇獨立機組,可根據(jù)廂體的長短來確定獨立機組的大小。低于6米以下的廂體宜選用非獨立機組,這里廂溫均指能達到-20℃。

(2)根據(jù)冷藏車所運貨品溫度要求:可選用深冷機組或保鮮機組。從價格上來說深冷要貴,保鮮機組相對便宜。對于便宜的保鮮機組來說,機組本身不具備除霜功能,即使有些保鮮機組聲稱能達到零下十幾度,也是一種夸張的說法。

(3)根據(jù)冷藏車配送的要求來選擇:比如冷藏車用于城市逐點配送冰淇凌,那么一定要選擇蓄冷式的制冷機組或獨立機組,只有長途或市內間隔較遠的逐點配送,才適合用風機式制冷機組。

注意事項:

無論國產(chǎn)或進口制冷機組,一定要注意機組的溫度傳感器是夠安裝在蒸發(fā)器的回風位置,因為機組的溫度傳感器安裝在回風或排風位置兩種情況下,溫度的讀數(shù)會相差5℃。對于冷藏車來說,溫度傳感器的作用非同一般。



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