商洛鐵路隧道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)咨詢客服

鐵路隧道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)適用于中長(zhǎng)隧道工程施工中，對(duì)工程進(jìn)度、砼工藝性能規(guī)定較高。該類襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)方案為總體鋼模板、油壓缸脫立模，施工現(xiàn)場(chǎng)靠絲桿螺母千斤支撐點(diǎn)，電動(dòng)式減速器全自動(dòng)走動(dòng)或液壓缸步進(jìn)式全自動(dòng)走動(dòng)，所有選用砼混凝土輸送泵車(chē)注漿。絕大多數(shù)襯砌臺(tái)車(chē)為此類臺(tái)車(chē)。設(shè)計(jì)方案此類襯砌臺(tái)車(chē)時(shí)，在考慮根據(jù)靜空規(guī)定的狀況下，應(yīng)考慮到門(mén)架里側(cè)斜支撐點(diǎn)下邊安裝部位，盡量挨近立桿下邊，使之支承好。門(mén)架承重梁應(yīng)充足高，基本隧道施工不小于400mm，公路隧道施工不小于5500mm。模板內(nèi)孔與門(mén)架間的調(diào)節(jié)小間距不小于250mm，不然將導(dǎo)致前后左右襯砌段鋼筋搭接艱難。

可選用油壓式和腳踏式。經(jīng)解析較為鐵路隧道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)臺(tái)窗框剛度規(guī)定低，構(gòu)造形式靈便，重量較輕，其生產(chǎn)加工規(guī)定和施工現(xiàn)場(chǎng)鋪裝路軌的設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定低，方便使用，但對(duì)液壓缸自鎖性規(guī)定高，襯砌中液壓缸不容許回縮。腳踏式則反過(guò)來(lái)，因?yàn)橐粋€(gè)電機(jī)要驅(qū)動(dòng)器多個(gè)絲杠傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行度規(guī)定高，且臺(tái)窗框務(wù)必有很大的彎曲剛度，構(gòu)造規(guī)格，因構(gòu)造偏重、生產(chǎn)加工規(guī)定高，并且因絲杠是同歩姿勢(shì)因而當(dāng)路軌設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差很大時(shí)，將立即危害模板部位，進(jìn)而危害襯砌品質(zhì)。經(jīng)解析較為采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)劃方案，對(duì)液壓缸采用液壓機(jī)鎖和靜態(tài)平衡閥等對(duì)策，使液壓缸自鎖；另外配套設(shè)施選用絲杠組織開(kāi)展機(jī)械設(shè)備鎖住，并提升模板的支撐板，確保了模板在鐵路隧道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)不回縮，不形變。

1、當(dāng)初凝時(shí)間足夠時(shí)即可脫模。首先拆掉邊模對(duì)地支撐，取下底模下部墊木,拆除堵頭板。

2、轉(zhuǎn)動(dòng)底模絲桿，使底模松動(dòng)后，拆掉絲桿，操作底模油缸手柄，把底模收回。

3、拆掉邊模上所有絲桿，操作邊模油缸手柄，把邊模收回。

4、旋松底支撐螺桿，使螺桿底面離開(kāi)鋼軌至少200mm。

5、旋松抗浮支撐螺桿。

6、操作升降油缸手柄，把鐵路隧道襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)下降200mm左右，使伸縮承重輪壓緊鋼軌。

7、收模時(shí)應(yīng)由1人操作，多人檢查。