平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速量大從優(yōu)【金宇減速機】

減速比挑選有較大規(guī)模 　　在規(guī)劃中運用平面二次包絡(luò)蝸桿通過簡略的添加頭數(shù)，使其傳動比可具有較大規(guī)模，因此在一個單級減速機中有較大的傳動比挑選。 高質(zhì)量的原料及熱處置辦法 　　平面二次包絡(luò)減速機中的蝸桿是高質(zhì)量珞鉬鋼通過離子氮化處置，蝸輪是離心鑄造錫青銅或鋁青銅制成，可獲習(xí)慣重載場合以及具有非常高的運用壽命。  布局緊湊合理 　　平面二次包絡(luò)減速機能傳遞很高的功率，且在與一樣功用商品比照有非常緊湊的機身布局，節(jié)約空間。多頭平面二次包絡(luò)蝸桿渦輪減速機的生產(chǎn)加工標(biāo)志著山東省德州市金宇機械有限公司又上升了一個新臺階。  節(jié)約能量 　　平面二次包絡(luò)減速機節(jié)能的特色非常明顯，尤其在長時期工作時格外明顯。

多頭平面二次包絡(luò)蝸桿渦輪減速機的生產(chǎn)加工.

山東省德州市金宇機械有限公司生產(chǎn)的9個頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副，自主設(shè)計的大型非標(biāo)多頭蝸輪蝸桿副，這一重大突破，不僅填補國內(nèi)對平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副加工生產(chǎn)空白，替代了進(jìn)口減速機。而今天我們所講述的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種先進(jìn)的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動的選擇,而且在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副制造上高出了國內(nèi)同類水平。2、減速機的潤滑問題，減速機要做到定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)減速機的油溫上升，超過40度，或者油溫超過80度，在使用過程中出現(xiàn)噪音等現(xiàn)象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。 經(jīng)測試，9頭蝸桿副性能完全達(dá)到設(shè)計要求。 9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的研制成功，為我國蝸桿傳動領(lǐng)域的開發(fā)開辟了廣闊的前景.

山東省德州市金宇機械有限公司生產(chǎn)的圓柱蝸桿傳動基本參數(shù)

本標(biāo)準(zhǔn)適用于模數(shù)m等于或大于1mm，軸交解∑=90度的動力圓柱蝸桿傳動。分度蝸桿傳動和其他結(jié)構(gòu)特殊的蝸桿傳動也應(yīng)參照本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

圓柱蝸桿的基本尺寸和參數(shù)采用不同的工藝方法均可獲得相應(yīng)的ZA、ZI、ZN和ZK蝸桿。推薦采用ZI、ZK蝸桿。

中心距a，一般圓柱蝸桿傳動的減速裝置的中心距a應(yīng)按下列熟知選?。?

40、50、63、80、100、125、160、（180）、200、（225）、250、（280）、315、（355）、400、（450）、500mm。

TP系列平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機有四種類型：TPG、TPU、TPA、TPS。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副在嚙合過程中蝸桿和蝸輪同時有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域。蝸輪蝸桿減速機基本結(jié)構(gòu)主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成。這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。精細(xì)磨削的蝸桿齒面，經(jīng)過氮化熱處理后精制而成，齒面硬度高。高硬度的蝸桿在設(shè)計上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響嚙合特性。